2007收官：迈凯伦内讧葬送汉密尔顿冠军，莱科宁惊天逆转夺冠

47年来头一回，全球F1车迷见证两位领跑积分榜的车手以相同的积分进入收官战役。究竟是汉密尔顿卫冕，还是维斯塔潘成为新科世界冠军，一切悬念都将在这个比赛周末见分晓。

然而，这已经不是汉密尔顿职业生涯第一次遇到类似的情况。一切都还要从他还是一年级新生的2007赛季说起。

2007赛季是一个神奇的赛季。它是汉密尔顿的新秀赛季；是F1历史上经典的总冠军反转最大的年份；也标志着2000年以来，第一次收官战前积分领先的车手没有拿到世界冠军。

到底发生了什么？

2007年，受到迈凯伦大力扶持的汉密尔顿横空出世，与彼时风头正旺的阿隆索组成队友。在雷诺结束了其统治期之后，迈凯伦和法拉利的银红争霸成为了那个年代的主旋律，而迈凯伦二人组的最大竞争对手则是刚刚离开迈凯伦的莱科宁及其队友马萨。

在赛季的前16站比赛当中，莱科宁取得五个分站冠军，汉密尔顿则是四个。倒数第二站的上海，汉密尔顿陷在维修区入口处的砂石地无法自拔，莱科宁在中国的问鼎为其保留了世界冠军希望。

进入到巴西决战之前，积分形势为：汉密尔顿107分排名第一，阿隆索103分第二，莱科宁100分第三。在那个分站冠军10分，前三名分差4分的年代，汉密尔顿掌握着新秀赛季夺冠的绝对主动权。而对于莱科宁而言，尝试登上最高领奖台是夺冠的最佳可能性。

来到英特拉格斯，马萨在周六排位赛当中主场力压汉密尔顿摘得杆位，莱科宁和阿隆索占据第二排发车位，总冠军争夺形势变得些许微妙起来。

周日正赛，法拉利的策略显然是要让马萨在发车阶段死死挡住汉密尔顿，结果没有想到反倒是英国人自己在正赛发车过了1号弯之后直接在争夺当中败下阵来，一下子落到了第四位。

在被莱科宁以及队友过掉之后，汉密尔顿极力想要追回位置，但是一次失误锁死让他冲出赛道，一番操作下来已经落到了全场第八。

在一个略显混乱的起步之后，法拉利双车牢牢建立起了一二领跑的绝对优势，且长距离速度也完全优于身后追击状态下的阿隆索。

连续掉了多个位置的汉密尔顿没有受到太大的节奏上的干扰，反而在车阵后方奋起直追。比赛初段，对于特鲁利、海菲尔德等人完成的连续超越让汉密尔顿回到场上第六。但是当比赛来到第8圈的时候，厄运降临！

依旧在疯狂追击前车的汉密尔顿在直道上突然慢了下来！从仪表盘上显示，他的赛车突然之间从7挡跳到了空挡，引擎也发出了完全不正常的声音！解说不由自主地惊呼：这会是汉密尔顿丢掉世界冠军的一刻吗？

迈凯伦迅速对其作出反应，这一故障被认定是电子系统问题，汉密尔顿并无大碍。但是在处理bug的过程当中，汉密尔顿的顺位已然来到了第十八。

胜利的天秤正在完全倒向莱科宁。随着比赛不断进行，阿隆索拿身前两台红色赛车没有丝毫办法。不过在这样的基础之上，由于是马萨领跑比赛，意味着莱科宁和阿隆索分列亚、季军的情况之下，依旧会是阿隆索要加冕自己的第三个世界冠军。

但是这显然对于法拉利来说不算什么。比赛二停窗口期间，莱科宁以一次比队友晚了3圈的进站成功实现overcut，在出站之后拿到领跑位置的他还对马萨形成了2秒的领先优势。虽然阿隆索的进站比莱科宁要早上1圈，但是西班牙人的速度还是不够追击。

而处在后方的汉密尔顿在比赛来到第59圈时才将将追回积分区。最后12圈的冲刺环节，汉密尔顿追到第七名，但是这也只能是他努力的极限了。

最终，莱科宁依靠着无懈可击的速度以及法拉利车队的完美策略问鼎英特拉格斯，在自己的法拉利处子赛季收获了世界冠军。一次仅仅存在数学可能性的绝地大反杀，让莱科宁以1分的优势击落对手，捧起至高荣誉。

对于很多中国车迷来说，那一个记忆犹新的周一凌晨也是他们青春的最佳回忆。而对于汉密尔顿来说，本周末再次面临严苛的世界冠军考验。已经是七冠王的他是否能给自己的荣誉室再添一座奖杯呢？

（作者：RockyZhang)