1997收官：历史的警告！舒马赫恶意撞车，被取消全年成绩

1996赛季，法拉利车队签下了风头正旺的年轻车手迈克尔·舒马赫。彼时，他已经在贝纳通车队收获了两个世界冠军。对于马拉内罗来说，他们迫切希望德国人可以终结其世界冠军荒。尽管如此，法拉利在1996年为舒马赫造的车不仅难看，还难开。

整个1996年，舒马赫为法拉利拿到了三个分站冠军，还包括了在西班牙的大雨中拿到的记忆犹新的首胜。凭借这样的表现，舒马赫向意大利人证明了自己的实力。

1997年，法拉利带来了一款性能更优的赛车。不过在这一年，威廉姆斯车手雅克·维伦纽夫成为了舒马赫争冠道路上最大的对手。这被誉为是F1历史上竞争最为激烈的一个赛季，不过收官战所发生的故事却成为了舒马赫职业生涯的一大污点。众所周知，他在赫雷斯赛道把对手给撞了出去。

然而，舒马赫也并不是初犯。早在1994赛季的收官战，他就曾在澳大利亚将总冠军对手达蒙·希尔给撞出赛道。不过，1997年的这一次故技重施使得FIA颇为恼怒，他们直接取消了舒马赫的全年排名。尽管舒马赫还是保住了自己的分站冠军、领奖台以及积分完赛，但是他的名字由不得出现在排行榜的任何一个位置。

这在当时是一个十分令人震惊的决定，也成为了F1历史上前无古人后无来者的一次处罚。时至今日，距离这一次DSQ事件已经过去了24年，让我们再来回顾一下事情的发酵过程。

白给的收官战

来到1997年的赫雷斯收官战之前，舒马赫以1分的优势领跑积分榜。而这一场比赛的排位赛也是F1历史上为数不多的名场面之一：舒马赫、维伦纽夫与弗伦茨三人做出了一模一样的1:21.072的圈速。由于F1仅仅将圈速的小数点精确到后三位，因此赛会没有别的办法决定他们的起步位置。最终，只能够按照做出圈速的先后顺序来分配发车位。

由此，维伦纽夫摘得杆位，舒马赫头排，弗伦茨在第三。然而，舒马赫在发车阶段于1号弯便拔得头筹，开始一路领跑比赛，看上去已没有任何压力。比赛一直来到第48圈，维伦纽夫还是无法看到超越的机会。

在此之前，经过了第43、44圈的进站窗口之后，维伦纽夫意识到自己能够追近舒马赫的唯一方式就是推进新轮胎的极限，而他也正是这么做的。加拿大人在第48圈进行了一次突如其来的尝试，于Dry Sack弯角成功得手，来到了舒马赫身前。

意识到危险的舒马赫选择了向右进行切线，意图将对手撞出去。二者的赛车发生了碰撞，但是维伦纽夫遭遇轻微车损之后并无大碍，还是继续完成了自己的比赛。至于舒马赫，这一次不光彩的动作令他不得不选择退赛。

最终，维伦纽夫以季军名次冲线，顺利拿下世界冠军头衔。而哈基宁和库特哈德组成的迈凯伦双雄则是一同登上了冠亚军的领奖台。

 舒马赫以错误的方式书写了历史

鉴于舒马赫并非初犯，赛后他和他的法拉利车队迅速登上了舆论的风口浪尖。来自德国以及意大利两国媒体的口诛笔伐铺天盖地袭来，而舒马赫本人也受到了FIA的传唤，以等到进一步的处罚决定。

当时大多数人认为舒马赫最多被禁赛几场，或是罚掉一些驾照积分。但是在经过世界赛车运动的理事会的裁决之后，舒马赫被直接剥夺了当年的积分榜名次，意味着他们全年的努力白给。

与此同时，舒马赫还被强制要求在下一年参加到FIA的道路安全宣传当中。尽管他保留住了1997赛季获得的所有完赛结果，但是积分榜上没有他的一席之地。

据时任FIA主席莫斯利所说，原先他们打算禁止舒马赫参加1998年的比赛，但是考虑到其在赛道上所做的动作属于本能，而非提前有所预谋，德国人还是逃过一劫。

舒马赫接受了这样的处罚结果。他在反思事故时这样说道：“这件事情零我自己也很难忍受。比赛之后两三天时间我就开始因此挣扎，一直睡不好觉，无法接受自己的所作所为。这对我来说并不常见，但是显然我也和大家一样是有情感的人。”

同时，舒马赫还感谢了法拉利的支持：“我们一起吸取了教训，也一起犯了错误。但是我们会因此变得更强大，我也希望我们能在未来变得更好。”

时至今日，舒马赫仍是唯一一个被剥夺世界冠军的车手。虽然此后他又跟随法拉利拿到了五个世界冠军，但是赫雷斯的撞车事件已然成为了他一生难以抹去的污点。