【感谢Kimi】莱科宁职业生涯数据全总结
【生涯基本数据】
世界冠军次数：1次（2007年）
年度亚军次数：2次（2003年，2005年）
年度季军次数：3次（2008年，2012年，2018年）
搭档过的队友：13位
搭档分站最多的队友：维特尔（81场）；吉奥维纳兹（59场）；库特哈德（51场）
搭档分站最少的队友：丹布罗西奥（1场）；巴多尔（2场）；费斯切拉（5场）
搭档过的比赛工程师：9位
搭档过最久的比赛工程师：马克·斯莱德（2002-2006，2012-2013）
完整F1赛季：19个（2001-2009，2012-2021）
效力过的车队：5支
效力场次最多的车队：法拉利（151场）；迈凯伦（87场）；阿尔法罗密欧（57场）
使用过的引擎：4种
使用次数最多的引擎：法拉利（208场）；梅赛德斯（87场）；雷诺（37场）
最常取得的排位赛名次：第4名（40次），第5名（39次），第3名（34次）
最常取得的正赛完赛名次：第3名（45次），第2名（37次），第4名（28次）
【世界冠军】
世界冠军次数：1次（2007年）
世界冠军次序：F1历史上第29位世界冠军
赢得世界冠军分差：1分（排名历史最接近榜第2）
年度前三名次数：6次（排名F1历史第7）
【大奖赛入围】
大奖赛入围次数：353次（排名F1历史第1）
大奖赛起步次数：349次（排名F1历史第1）
参赛未起步次数：4次（2001年比利时站，2005年美国站，2017年马来西亚站，2021年荷兰站）
参赛次数最多的大奖赛：西班牙站，匈牙利站（19次）
参赛次数最少的大奖赛：70周年大奖赛，艾菲尔大奖赛，墨西哥城大奖赛，荷兰大奖赛，卡塔尔大奖赛，萨基尔大奖赛，圣保罗大奖赛，沙特大奖赛，托斯卡纳大奖赛（1次）
【分站冠军】
分站冠军：21次（排名F1历史第15）
分站冠军最多的大奖赛：比利时（4次）
职业生涯首胜：2003年马来西亚站（历史第8年轻的分站冠军）
职业生涯最后一胜：2018年美国站（历史第13年长的分站冠军）
杆位发车获胜：6次（排名F1历史第21）
参加次数最多但没有从未获胜的大奖赛：意大利大奖赛（18次参赛无冠军）
两次胜利间隔最多大奖赛：114场（排名F1历史第1）
首次胜利和最后一次胜利间隔大奖赛：294场（排名F1历史第1）
单赛季最高胜利场次：7次（排名F1历史第23）
最靠后发车位夺冠：第17名（排名F1历史第4）
【杆位】
杆位次数：18次（排名F1历史第15）
杆位次数最多的大奖赛：欧洲，德国，意大利，摩纳哥和西班牙（2次）
职业生涯首杆：2003年欧洲站
职业生涯最近一杆：2018年意大利站
参加次数最多但没有从未取得杆位的大奖赛：日本（17次参赛无杆位）
两次杆位间隔最多大奖赛场次：168场（2008年法国站-2017年摩纳哥站，排名F1历史第1）
首个杆位和最后一次杆位间隔大奖赛：283场（排名F1历史第1）
【最快圈】
最快圈次数：46次（排名F1历史第3）
最快圈最多的大奖赛：澳大利亚（6次）
职业生涯首次最快圈：2002年澳大利亚站
职业生涯最近一次最快圈：2018年奥地利站
单赛季最快圈最多纪录：10次（2005年和2008年，排名F1历史第1）
连续最快圈最多大奖赛：6场（排名F1历史第2）
首个最快圈和最后一次最快圈间隔大奖赛：303场（排名F1历史第2） 参加次数最多但没有从未取得最快圈的大奖赛：阿布扎比（10次参赛无最快圈）
【领奖台】
领奖台次数：103次（排名F1历史第5）
领奖台次数最多的大奖赛：匈牙利（9次）
职业生涯首个领奖台：2002年澳大利亚站
职业生涯最后一个领奖台：2018年巴西站
在最多不同的大奖赛登台：26个（排名F1历史第4）
在最多不同的赛道登台：30条（排名F1历史第2）
领奖台名次分布：第1名-21次，第2名-37次，第3名-45次
参加次数最多但没有从未登台的大奖赛：施蒂利亚大奖赛，葡萄牙大奖赛，艾米利亚罗马涅大奖赛，印度大奖赛（2次参赛无领奖台，印度在疫情之前曾经是莱科宁职业生涯唯一参加过但没有登台过的大奖赛）
【积分】
职业生涯总积分：1873分（排名F1历史第4）
取得积分最多的大奖赛：匈牙利（135分）
平均分最高的大奖赛：韩国（2场比赛取得28分，平均每场14分）
平均分最低的大奖赛（2019年数据）：摩纳哥（17场比赛取得66分，平均每场3.9分）
积分完赛次数：219次（排名F1历史第3）
最长连续得分纪录：27场（排名F1历史第3）
职业生涯首次积分至最后一次积分间隔：388场（排名F1历史第1）
【退赛】
职业生涯退赛次数：72次（排名F1历史第20）
首圈退赛次数：11次（排名F1历史第4）
退赛最多的年份：2002年（11次）
退赛最多的大奖赛：德国站，西班牙站（6次）
退赛次数最多的所用车号：7号（23次）
退赛次数最多的发车位：第5（13次）
退赛最多的原因：撞车（24次）；引擎故障（14次）；传动系统故障（6次）
【职业生涯值得纪念的成就一览】
莱科宁是F1目前参加比赛场次最多的车手
莱科宁是F1历史上唯一一位在V10，V8和V6时代均取得分站赛冠军的车手
莱科宁是F1进入21世纪以来最年长的杆位获得者和冠军获得者
莱科宁是1956年之后首位在法拉利车队的第一场比赛就取得帽子戏法（杆位，冠军和最快圈速）的车手
莱科宁是1989年曼塞尔后首次在法拉利车队首秀夺冠的F1车手
莱科宁帮助法拉利车队取得作为厂商车队的第200胜，第600个领奖台，第700个领奖台和第200个杆位
莱科宁是F1历史上使用法拉利引擎参赛次数最多的车手（208场）
莱科宁是21世纪以来唯一一位在干地比赛情况下从第17位或以后发车并夺冠的车手（2005年日本站）
莱科宁曾经在2018年意大利站夺得杆位，创造F1历史上平均时速最快的一圈（现已被汉密尔顿打破）
莱科宁是法拉利车队历史上在效力的第一年取得分站赛冠军最多的车手（6次）
莱科宁是法拉利车队历史上第三位在法拉利车队效力第一年就取得世界冠军的车手
莱科宁是历史上第三位在赛季最后一场比赛前排名积分榜第三，但最终逆转夺得世界冠军的车手
莱科宁帮助路特斯车队取得了F1历史上仅有的2场胜利
莱科宁是F1历史上唯一一位能在两个赛季取得至少10个最快圈速的车手（2005年，2008年）
莱科宁曾在2008年西班牙站至英国站连续6场比赛做出最快圈速，是1953年阿斯卡里后首次有人做到
莱科宁是F1目前唯一一位在最年轻分站冠军榜和最年长分站冠军榜都进入前15名的车手
莱科宁是F1目前唯一一位在最年轻分站杆位榜和最年长分站杆位榜都进入前15名的车手
莱科宁是目前芬兰历史上取得分站冠军，领奖台，最快圈和积分最多的F1车手