小科普：F1官方解析引擎处罚规则

看起来，车手们要进入到大规模接受引擎处罚的时段了，他们会因为开了超过数量的新动力单元而被罚退发车位置。这一切是怎么回事呢？

总的来说，每个车手在一个赛季可以使用3个新引擎。

F1 动力单元组件由什么构成？

F1动力单元包括7个组件，每个组件都有一个固定的可更换次数。

内燃机-3套；

MGU-H（热能转化电机）-3套；

MGU-K(动能转化电机)-3套；

涡轮增压器-3套；

ES（储能单元）-3套；

CE（电子中控）-2套；

排气-8件（4件一组排气）。

它们并不是绑定的，所以可以新旧组合。

车手遇到事故或故障后，出问题的部件会被替换，FIA会通报车队和媒体动力单元替换情况。

如果赛季中途车队换了车手，这个记录并不会被清零。

F1的动力单元处罚规则

如果你开了超过规定的动力单元组件，那么就会收到FIA的罚单。

规则是这样的：额外开一个动力单元组件罚退10位，在此基础上额外再开一个，罚退5位，如果车手被罚超过15个位置，则要在队尾发车。

如果多个车手被罚到队尾，那么就要看排位赛成绩了，就像加拿大站勒克莱尔和角田那样。

F1变速箱处罚规则

不仅仅是动力单元，变速箱也是有更换限制的。

变速箱和齿轮盒-4套；

变速箱传动部件、换挡部件或辅助部件-4套。

超出规定更换额外部件一次罚退5位。

如果车队获得了FIA的批准，那么是可以在赛季中维修或保养变速箱的，但如果你想“大改”的话，需要得到FIA的明确许可。

同时，每辆车有四次机会在一练或二练中使用限制外的变速箱组件。

什么时候值得被罚退？

有时候是迫不得已。无论是因为撞车损坏还是动力单元到使用寿命了，只能无奈接受罚退。

另一种情况是车队权衡，如果一站比赛很容易超车，那么就是一个比较好的罚退窗口，你会选择在巴西大奖赛接受罚退，而不是在摩纳哥。

FIA怎么执行动力单元和变速箱分配规则？

有比赛的周末，FIA规定，只要赛车上的应答器显示车辆离开P房，那么车上的动力单元组件就被认为是“使用过”了。

没比赛的时候，动力单元在都处于被FIA“封存”的状态。排气管有清晰的标记，变速箱也有独特的标识和零件编号。

所有这些都被特别保管，赛事之间会被锁起来。

因为只有FIA才能拆“封条”，所以干点啥都会有记录，无论车队是维修还是被批准修改。

（InvokeR_R）