详述收官战后梅赛德斯的上诉依据

F1收官站落下帷幕，但奔驰在赛后对最后阶段比赛重启提出上诉。那么奔驰提出上诉的具体依据是什么呢？

比赛回顾

拉蒂菲在53圈撞墙导致赛会出动安全车后，赛事总监马西曾强调“被套圈车辆禁止超车”，似乎预示着维斯塔潘夺冠的希望已经破灭。然而，情况在倒数第二圈急转直下。马西认为赛道条件足够安全，允许夹在汉密尔顿和维斯塔潘之间的五辆慢车超车解套，并在最后一圈恢复比赛。但正是这种情况，使领跑了大半程比赛的奔驰最终遗憾落败。

安全车的规则

奔驰上诉主要是依据国际运动法规中的两条：48.12和48.8。

48.12条款规定：允许被套圈车辆解套的信息应传达给所有参赛者。这显然与比赛中的情况——仅允许五辆车超车相违背。

其次，条款还规定：一旦赛道官员认为赛道足够安全时，在最后一辆慢车通过头车的下一圈结束时，安全车将会回到维修区。

若适用到本场比赛，赛会在57圈向被套圈车辆发出超车信号后，比赛需要在第58圈（即比赛最后一圈）结束后才可重启。

48.8主要是对安全车状态下超车做出规定：在安全车返回维修区后，车手通过终点线前不允许超车。然而，在比赛最后一圈重启前，维斯塔潘的赛车似乎领先于前面的汉密尔顿。

这两件事都会于周日晚间由赛会干事进行处理，也意味着总冠军的悬念依旧存在。