21世纪以来，最后一圈定冠军的9次绝杀

1.     2021年阿布扎比大奖赛

F1确实会上演奇迹，这一点问问维斯塔潘就知道了。在2021赛季年度收官站，维斯塔潘在最后一圈超越汉密尔顿夺冠，这也意味着他一举翻盘赢下了本赛季的F1车手世界冠军！

汉密尔顿在安全车毁掉他的比赛前，在第53圈一度建立起11秒的稳定优势，只要再跑5圈，他就是八届F1世界冠军了。可惜美景不长，FIA赛会在事故清理后并没有选择按套路出牌，局面被瞬间扭转，维斯塔潘利用全新软胎的绝对优势一举超越使用磨损严重的硬胎，在比赛最后一圈夺得职业生涯的首个F1世界冠军。

2.     2016年奥地利大奖赛

在奥地利大奖赛的最后阶段，梅赛德斯两台赛车即将以1-2完赛结束比赛，但是汉密尔顿似乎没有收到来自车队的指令，在最后一圈向处于领跑位置的队友罗斯伯格发起进攻。

在红牛环的二号弯，汉密尔顿将赛车非常激进地丢进二号弯，两台赛车发生了剧烈碰撞，罗斯伯格前翼严重受损，而汉密尔顿在随后便接替了领跑。最终罗斯伯格拖着受伤的赛车以第四名完赛。

3.     2011年加拿大大奖赛

如果说哪场比赛是拥有卓越非凡的驾驶表现，一定不能错过2011年加拿大大奖赛，简森·巴顿从第21位一路追到领奖台，最终在最后一圈击败维特尔反转夺冠。

加拿大站正赛期间下了数个小时的倾盆大雨，比赛重启之后，维特尔一直处于领跑，而巴顿在经历和队友先后撞车、被罚通过维修区，以及各种挫败后，竟然追到了维特尔身后。最后一圈维特尔失误打滑，巴顿抓住机会反超夺冠。

4.     2005年日本大奖赛

基米·莱科宁在2005赛季的第七场冠军，也是他在迈凯伦车队效力期间的最后一场胜利，无疑是一场经典的对决。

莱科宁在日本大奖赛仅以第17名起步，经过车队战术的制定安排和追赶，莱科宁在第45圈完成第二次停站，并利用8圈成功追上相差5秒的费斯切拉，并在最后一圈的一号弯，外线超越费斯切拉，实现了领跑，一举夺冠。

5.     2005年欧洲大奖赛

纽博格林也有故事。2005年欧洲大奖赛，莱科宁领先费尔南多·阿隆索达到1.5秒，比赛进入最后一圈而莱科宁的赛车却突然散架，他在进入一号弯时，悬挂受到来自刹车的抖动而突然断裂，阿隆索轻而易举地接过领跑赢得了比赛。

这场胜利是阿隆索当年的第四场胜利，他在那一年一共赢了七场比赛，最终取得了个人职业生涯的首个F1世界冠军。

6.     2003年巴西大奖赛

还有更加疯狂的剧情。2003年巴西大奖赛，在71圈比赛的争夺中，第56圈发生重大事故，赛会出示红旗停赛，当时莱科宁被宣布成为这场比赛的冠军，因为赛会认为在停赛之前，是他领跑着全场。但最后乔丹车队申请上诉，并且在赛会重新审理后发现，确实应该是费斯切拉夺冠，并且他只在最后一圈时领跑了全场。

费斯切拉代表乔丹车队获得冠军，这是他们最后一场胜利，也是第200场比赛。

7.     2002年奥地利大奖赛

这是一场经典的法拉利车队指令下的胜利，2002年奥地利大奖赛，鲁本斯·巴里切罗在领跑全场后收到车队指令，要求在最后一圈给队友迈克尔·舒马赫让车，以帮助舒马赫追逐个人职业生涯的第五冠，最终巴里切罗在终点线前松油让过了舒马赫。

可是这场比赛的结果使得车迷和媒体愤怒，车队指令的代价便是法拉利因此被罚款100万欧元。

8.     2002年美国大奖赛

同样是2002赛季，在临近赛季收官的美国大奖赛，法拉利收获了车手与车队双料总冠军，舒马赫与巴里切罗正以1-2的姿态驶向终点线，而舒马赫临时决定以两台赛车同时冲线来结束比赛。舒马赫说他们冲线后以至于都不知道谁赢了比赛，但他认为巴里切罗应该赢得这场比赛（考虑到赛季初期的让车）。

最终赛会认定巴里切罗获胜，这是他2002赛季的第四场胜利，在那一年法拉利两位车手总计赢下了17场比赛中的15场。

9.     2001年西班牙大奖赛

舒马赫职业生涯的第47场分站赛冠军，就连他自己都觉得赢得有些愧疚，因为原先领跑比赛的米卡·哈基宁遭受引擎故障最终仅以第九名完赛，而在舒马赫落后了40多秒的情况下，最后一圈反败为胜夺得了2001年西班牙大奖赛的冠军。

赛后舒马赫对哈基宁的失利深表歉意，他认为自己就像是“偷”走了芬兰人的胜利一样，但没办法，退赛也确实是比赛竞技中的一部分。