小红牛自我总结：最成功的赛季，最亮眼的年轻车手！
2021赛季的F1世界锦标赛落下帷幕，小红牛车队以年终第六名的成绩收获了其自2006赛季以来的队史最佳战绩。
在F1即将于2022赛季引入技术规则大改的情况之下，所有的2021款赛车均在本赛季实现了其究极进化状态。
在此基础之上，小红牛所在的地球组的竞争早在赛季开始之前就被认为会是异常激烈，但是来自法恩莎的团队却打造出了他们历史上最好的一台赛车。今年的AT02无论在稳定性还是纯速度方面都体现出了极强的竞争力，搭载维斯塔潘的同款世界冠军级本田动力单元，在中游集团大杀四方。
今年的小红牛车队迎来了一个全新车手阵容。出身红牛青训营的法国车手加斯利搭档由F2锦标赛晋级而来的日本车手角田裕毅。出生于2000年的角田也是F1历史上首位00后车手，同样是今年最年轻的车手。
二者的超强组合屡现高光：加斯利在阿塞拜疆大奖赛登上季军领奖台，角田裕毅首战拿分，最终在阿布扎比收官战以分站第四名的成绩结束了2021赛季。
回首小红牛车队的2021，有哪些值得记住的数字供我们回味呢？
队史最高：狂砍142个积分！
小红牛车队此前的队史第一高分是2020赛季的107分。
不过在2008赛季，他们曾经拿到了39分。在那个只有前八名完赛的情况之下才能拿分的年代，如果按照现在的积分系统计算，他们在2008年也同样可以拿到107分。不过来到2021年，加斯利和角田裕毅共同收获了142个积分，创下了队史新纪录。
年终车队积分榜第六 追平队史最佳
今年是小红牛车队在混动时代第二次拿到年终第六名的好成绩，上一次他们收获这样的成就还是在2019年。
不过早在2008年，小红牛车队就曾经拿到过年终积分榜第六名的成绩。在那一个赛季当中，初出茅庐的塞巴斯蒂安·维特尔为他们在意大利大奖赛拿到了一个分站冠军。
全年22次积分完赛
同样是和2008年相比较，全年18场比赛当中，小红牛车队共计有13次至少有一台赛车进入前十名，前十完赛概率达到了36.11%。
同样拿到年度第六名的2019赛季，车队在全年21站比赛共计最多可能42次进军前十的情况之下有20次前十名完赛，百分比来到了47.61%。
而来到了2021赛季，小红牛车队的两台赛车全年22次收获积分，在全年比赛有22站的情况之下，这一拿分比例正好上升到了50%。
19次前十完赛
在2021年的22场比赛当中，小红牛车队共计有19场比赛拿到积分，全年拿分比例高达86%，远远高于2019年的71%以及2008年的61%。
角田裕毅 首位首秀拿分的日本车手
角田裕毅在今年的巴林揭幕战上便进入了前十名，成为了历史上首位在职业生涯处子战就收获积分的日本车手。角田裕毅也成为了首秀拿分的第64位F1车手。
除此之外，小红牛还拥有另外三名代表车队首秀即拿分的车手，分别是塞巴斯蒂安·布尔戴（2008）、丹尼尔·科维亚特（2014）以及卡洛斯·塞恩斯（2015）。
Alpha Tauri时代的首次头排起步&最快单圈
小红牛车队的英文名由去年从Toro Rosso变为了Alpha Tauri。
在今年的卡塔尔大奖赛当中，加斯利收获了自己职业生涯的首个头排起步位，而这也同样是小红牛进入Alpha Tauri时代以来的第一次头排发车。
而在今年的匈牙利大奖赛上，加斯利更是刷出了车队进入Alpha Tauri时代已来到第一个最快单圈。这是小红牛队史的第二个正赛最快圈速，上一次则是科维亚特在2016年的西班牙大奖赛上获得的。
与本田相关的数据
自更名Alpha Tauri之后，车队在过去两个赛季所参加的所有39站比赛使用的均是本田提供的动力单元，共计收获了249个积分，1个分站冠军，2个领奖台以及1次正赛最快单圈。
但是，传奇故事仍将延续。位于法恩莎的车队工厂以及位于英国比斯特的风洞将继续运行，为2022赛季做好最后的全力冲刺。
在即将迎来全新技术规则的情况之下，下个赛季势必会比刚刚结束的这一个更加繁忙，且更加漫长。全新挑战近在眼前，车队已然迫不及待！