【科普】FIA针对海豚跳问题引入的空动振荡指标是什么

FIA在本周表示，要坚决将由海豚跳问题引出的技术指令贯彻到底。

综合Motorsport记者Adam Cooper和Jonathan Noble的报道：在8月份的比利时大奖赛中，AOM（Aerodynamic Oscillation Metric，空气动力学振荡指标）将被强制性引入，用来作为对海豚跳限制的重要措施，AOM是一个极其复杂的衡量标准。

在分析了加拿大站的所有数据后，FIA认为海豚跳是一个必须考虑多种因素的复杂问题。这些因素包括计入统计数据的赛道长度、圈速时间和垂直方向的加速度。

FIA已将用于测量垂直方向加速度的外部加速度计，安装在赛车底部的重心位置附近，通过车辆事故数据记录仪（ADR）进行连接。

这些信息将被用于计算AOM指标，用于显示垂直方向的加速度并以J/kg/100km为单位进行表示。

FIA会将这些数据与将要出台的AOMLIM（空气动力学振荡指标极限）进行比对，这一初始设定为10J/kg/100km，这一数据可能会因今后更多数据的支撑而修改。

在冲刺赛和正赛中，AOM指标将取自每一个“符合条件的单圈”的平均值。这些“符合条件的单圈”不包括出场圈、回场圈、（虚拟）安全车下的单圈、赛车装有半雨或全雨胎做出的单圈。

这意味着那些超过FIA规定指标的车队将面临严格的处罚措施：“任何赛车超过了规定的AOMLIM，都将被报告给赛事干事，赛事干事有权取消该台赛车的冲刺赛或正赛结果。”

AOM指标计算方法以及相关规则

然而，在本赛季，每支车队都将获得三次“豁免权”——他们可以在三场比赛中超过AOMLIM所规定的20%以内（不含20%），这三次数据将不会报告给赛事干事，这给了车队一些“缓冲区”。

FIA还在考虑添加更多的传感器，来帮助检测更精确的AOM指标。例如一种入耳式加速度计（同样用于测量垂直方向的加速度）。同时，对头盔摄像头图像的观察也可能被作为参考。

所以法国和比利时大奖赛所有车队将对该指标进行深刻理解并做出进一步反馈。