【中国赛车人】马青骅，首位进入F1大奖赛的中国车手

大家好啊，我们准备好好讲讲中国赛车人的故事。

上期讲了法拉利车队的中国工程师李沁。本期我们来聊聊马青骅。

每日赛车APP昨天专访了他，下一篇是文字版采访精华。

2012年4月——也就是十年以前，马青骅与HRT车队签约，成为了首位中国籍的F1测试车手。

同年7月，马青骅前往英国银石赛道，参加青年车手的F1试车。

这是首位中国车手亮相F1试车，他代表HRT车队共完成了82圈的测试里程，相比于经验丰富的德拉罗萨只慢了0.4秒，车队方面感到满意。

2012年9月份，HRT车队宣布：马青骅将驾驶卡西基扬的赛车，参加意大利站第一节自由练习赛——这也成为了马青骅所参加的首场F1大奖赛周末。

一练中马青骅共完成26圈，个人最快圈速为1:31.239，位居队尾。

在昨天接受每日赛车专访时，马青骅谈到了这段秘辛：“当时面临一个比较大的压力，HRT车队的研发和后勤还并不是很完善。车队说备用前鼻翼和尾翼只有两套，要我一定以保守的方式驾驶，千万不要出任何意外，不能冒任何风险。所以当时我也跑的比较保守，以帮车队测试为主。”

此后，马青骅分别在新加坡站、阿布扎比站和美国站继续参加自由练习赛，把握机会展示自己的天赋。

不过到了2013年，由于经营不佳等诸多因素，HRT车队退出F1。

同年3月，卡特汉姆车队宣布马青骅加盟，成为F1的储备车手，还同时与卡特汉姆GP2赛事的车组合作，参加GP2的试车和相关赛事。

2013年中国大奖赛期间，马青骅驾驶卡特汉姆CT-01赛车登场练习赛，主场亮相无疑是中国车迷的自豪与骄傲。

那也是中国大奖赛自举办以来的首位中国籍的车手在自家赛道上登场，而且还是在小马哥的家乡上海。

“有两个瞬间令我记忆深刻。”马青骅在多年后回忆道。

一是在银石的青训车手试车。

马青骅说自己在很小的时候有着这样的梦想，虽然当时看来距离非常遥远，但还是做到了，切身体会到V8引擎所带来的震撼，令人激动万分。

另一个就是他作为储备车手参加意大利大奖赛的第一节练习赛。

蒙扎是马青骅最喜欢的赛道之一，他说：“当时我有幸和车王迈克尔·舒马赫一起从维修区出站，而这就像打游戏一样不真实。从前认为还是不可能的，到现在都在自己的眼前——这不是游戏，这就是真的。”

“我能与舒马赫、莱科宁这样的世界冠军同台竞技，太令人不可思议了！”

在多年以后的今天回看，马青骅的成就也是极具里程碑意义。

因为中国人终于向F1迈出了第一步。

马青骅回忆那段经历时说：“当时拿到了超级驾照，我已经和HRT车队签了第二年合同，其实如果不是HRT没有坚持下去的话，在2013年我已经成为F1正式车手去参加比赛了。”

马青骅表示，这肯定是遗憾，但也是命运的安排。

如果不是因为F1这个小插曲，马青骅也不会进入房车的领域。包括后面的FE电动方程式和拉力赛。他说：“我觉得这个过程有得也有失。人生就是你需要不停的去感受，去追求这个过程。”

离开F1之后，马青骅先后转战前往WTCC、FE电动方程式，以及TCR中国地区和亚洲地区的比赛。

在此期间，小马哥依旧在不断创造着历史。

2014年6月8日，在WTCC俄罗斯大奖赛的第二回合比赛中，马青骅从第二位发车并最终夺冠。

他成为了首位在WTCC赛事获得分站冠军的中国车手，同时也成为了第一个取得“FIA世界锦标赛分站赛冠军”的中国车手，领奖台上第一次奏响了《义勇军进行曲》。

在2020年TCR中国系列赛中，他代表壳牌捷凯领克车队，以总积分154分夺得了年度车手总冠军，并于第二年在TCR亚洲系列赛中，夺得年度车手亚军。

今年小马哥加入领克Cyan车队征战WTCR房车世界杯。

这也是马青骅时隔三年再次以全赛季车手的身份重返WTCR赛事，更是首次在全球的国际赛车运动中，驾驶中国品牌的赛车出场作战。

马青骅在揭幕站法国波城的第二回合比赛中，以第三名的成绩登上领奖台。

马青骅很谦虚，他是今年重返WTCR房车世界杯还需要不断学习，与领克车队进行磨合并适应新赛车，他很期待在未来的比赛中能取得更好的名次。

马青骅说：“赛车目前还是一个西方的世界。在这样一个环境中，要被别人认可，只能通过不断地用你的成绩和实力去证明。但是在这个过程中还是会受到不公平、不公正、或是一些有压力的待遇。但没有办法，就是这样一个环境和状态，你必须去适应。”

马青骅是中国第一个F1车手，他在F1的世界中发出了中国的声音。

做第一人总是很难的，但这为后来者开辟出一条切实可行的道路。

谈到自己的未来，马青骅希望能在比赛之外做好自己的卡丁车产业和电竞赛事，能让更多年轻人有机会享受汽车运动带来的乐趣。这样才能夯实行业基础，扩大影响力。

这是件很难的事。

但马青骅有信心。

毕竟十年前在蒙扎，他已经做到过一次了。

文：Calvin106