每日赛车专访马青骅：中国人开中国车，在顶级赛事拿冠军

每日赛车：小马哥你好，非常高兴能够邀请您参加我们的采访。今年你重返WTCR，揭幕战就取得了领奖台的好成绩。而且还是开着中国品牌登台，身披着五星红旗，你的心情一定是非同寻常的吧？

马青骅：是的，今年第一年代表领克参加比赛，感觉上肯定是不一样的，这是一个全新的挑战。特别是在这样一个疫情的情况之下，到欧洲、到全世界比赛，其实，跟往年这种比赛的感觉就不太一样。

每日赛车：WTCR本赛季余下的比赛，给自己既定的目标是什么？在车手年度积分榜和车队年度积分榜上，在朝着什么样的目标前进？

马青骅：我觉得今年主要的方向肯定是以跟车队的适应，包括对这台车的适应为主。与此同时也希望能够去多拿一些积分。我觉得不是说一定要设定一个非常极端的一个目标，今年还是要去慢慢的一步一步适应。目前来说这个赛事当中，本身的他的所有参赛车队和车手也都非常的强，总体的挑战还是非常大的。

每日赛车：今年正好是你参加F1练习赛十年，如今回首，那一段F1的追梦之旅，给你自己最大的收获是什么？对你之后的赛车路有哪些影响？

马青骅：2012年第一次参加F1练习赛，当然是在我职业生涯当中非常重要的一部分。应该说这也让我成长了很多，学习了很多。像之前效力的这些车队，跟这种大车队合作的经验对我个人的提升也非常的重要。我觉得这个也是完成了我人生其中的一个梦想吧。回想起来还是记忆犹新的。

每日赛车：您是第一位驾驶F1入围大奖赛周末的车手，在2012年意大利站驾驶HRT车队的赛车登场。2012年对于F1来说也是特别的一年，因为有六位世界冠军同场竞技。能和他们同场作战一定非常激动吧？另外能够分享一下当时车队给你制定的练习赛目标？

马青骅：确实是非常的激动，因为在这次之前我从来没有跑过蒙扎赛道。所以第一次开，就是直接上F1的官方练习赛，在这样一条传奇赛道还是非常兴奋。

车队在当时FP1基本上是以重载油，跑正赛模拟为主。所以还是让我尽可能的保持稳定。

当时其实面临一个比较大的压力，因为当时HRT车队的研发和后勤还并不是很完善。所以当时的车队就跟我说我们的备用前鼻翼和尾翼只有两套，所以他的意思就是告诉我就是一定要以保守的方式驾驶。千万千万不要出任何的意外，因为我们配件数有限，所以不能冒任何的风险。所以当时我也跑的比较保守，还是以帮车队测试为主。

每日赛车：某种程度上，您是中国人进入众多国际顶级赛事的拓荒者，F1、GP2、FE、WTCR，这其中的苦痛和拼搏不为人知。你自己感受最深，最无助或最坚定的是什么时候，什么事？又是如何去克服的呢？

马青骅：赛车从目前来说还是一个西方的世界，在这样一个环境当中，其实你要被别人认可，特别是在你的初期的这个成长阶段是特别有利的。那你只能通过不断的用你的成绩和实力去证明。但是在这个过程当中还是会受到很多不公平、不公正、或者说是一些有压力的待遇。但这个没有办法，其实就是这样一个环境和状态，你必须去适应。

从这个技术层面来讲的话，我其实是跳级进入F1的，并不是像现在的很多车手从F4、F3、F2一步步上来。所以体能层面来讲面临的挑战会很大。由于经验不足，可能会导致的一些失误，或者说是在处理一些车辆的调教可能都会存在问题。但这方面我觉得我做的还是不错的。

另外一个挑战就是因为你一旦上一个台阶，你所合作的这个人群和团队就会更庞大。所面临的这个人际关系的挑战也会更多，所以这也是一方面的挑战。

当然这个比赛肯定有起起伏伏，有好有坏。但不管结果怎么样你只能去尽力发挥到你的极限。但赛车运动就是这样，他不是因为你一个人的表现所决定结果的，有太多的客观因素去影响你的成绩，太多的人都能影响你的成绩。所以你作为目前这个舞台上的唯一一个演员，而所有的人都是在幕后，所以很容易将各个结果都归结出车手的表现。

所以当你的成绩不尽如人意的时候，一定要以一个非常平和的心态去迎接将来的试车和比赛。情绪是绝对不能带入太深。不然只会他进入一个恶性循环，心态影响的越来越严重。

每日赛车：今年我们看到了中国车手周冠宇成为了第一位F1正式车手，你们的私交也非常好。你作为前辈以及好大哥，对于他今年的表现如何评价，后续有什么期待？

马青骅：我觉得应该说他能够走到这一步，我是非常高兴和欣慰的。

其实对他来说可能是大不一样了，我认为他现在面临的挑战也是非常非常巨大的。虽然有一些前车之鉴吧，但是他其实要面临的很多问题包括新车、新规、包括现在非常紧凑的赛程。这都是很困难的局面。

对他来说，就像他现在的队友博塔斯，我觉得好处呢就是你有一个标杆作为你的学习榜样，可以帮助你尽快的进步，但是这是一把双刃剑。因为与此同时，场上的竞争还是非常残酷的，因为你队友的表现其实是反映你的表现。

当你跟你的队友有差距的时候，对于外界来说是一个是一种无形的压力。所以这个是需要去克服的一个方面。

但我觉得周冠宇现在做的还是非常不错，无论从排位赛的实力，还是从他的长距离的稳定性，我觉得大家还是可以有目共睹。其实你直接拿他来跟其他车手来对比还是不公平的，毕竟他们有那么多年的比赛经验，对于周冠宇来说他还是这样一个一年级新生。确实是一定是有欠缺的地方。但与此同时，作为职业场上的一个竞争，没有办法。因为之所以你能坐上今天这个位置，是你一定比大部分人强，这是所有职业比赛的一个共识——挑战和机遇并存。

每日赛车：目前到现在，您的车手生涯最想圆的梦是什么？会有遗憾吗，如何看待自己的遗憾？

马青骅：我觉得没有太多的遗憾，能够现在成为一个职业车手已经是非常幸运了，当然这当中有我的努力，也有一些机遇。这些都是不可或缺的。我觉得我还是想去尝试更多的不同的东西，或者说是不同的赛事来去丰富我的综合的能力。我也很感激现在所掌握的这些机会和职业方向。遗憾呢肯定是有的，当时拿到超级驾照已经和HRT车队签了第二年合同，其实如果不是HRT没有坚持下去的话，我在2013年已经成为F1正式车手去参加比赛，这个当然是有遗憾的地方。

但是我觉得可能一切都是最好的安排吧。如果不是因为F1这个小插曲，我也不会进入房车的领域，也不会发现房车赛另有一片天地。包括后面的FE电动方程式和拉力赛。我觉得这个过程有得也有失。人生就是你需要不停的去感受，去追求这个过程，有这样的人生经历，确实是很充实的过程。

每日赛车：您自己也在通过许多途径积极推广国内的赛车运动。当下传播的方式多种多样，你参与的哪些印象比较深刻的赛车推广？是和王冰冰，是在平台的直播还是其他？另外如何看待现在国内的赛车氛围？

马青骅：现在新媒体发展的越来越好，大家关注的也越来越多。我觉得包括像我自己现在的一些传播，也想带给大家更多赛车内部的一些信息和知识吧。

另外其实我觉得印象比较深刻的，其实还是回归到赛车最基础的卡丁车。

我觉得现在的卡丁车的环境越来越好，有更多的父母也愿意让自己的孩子去参与卡丁车项目。包括像我自己的上海的卡丁车场馆从数据上来说，青少年客户群也越来越多。不再是以前那种触不可及的感觉，所以这个我觉得都是一些好的方面。

每日赛车：作为赛车手常年在国外比赛，会想念国内的人吗？和之前相比，领克车队作为中国车队让你感受到哪些和国外车队的不同？

马青骅：当然会有一些这样的感觉，但总体来说我们WTCR的这一支车队是一支非常国际化的车队。

各个国籍的成员都有，当然在今年这样来出国比赛跟往年确实不太一样，因为疫情的原因，暂时没有办法回到国内。不像以前我即便是在国际上比赛，可能隔个一两站比赛我也会回国的。现在只能长期的居住在这一边，生活习惯上可能也会有些改变，但在国际上比赛那么多年已经适应了。

最重要的还是和车队合作和参加比赛才是我现在的重点吧。

每日赛车：在车队内和队友们的关系如何？平时和谁在一起的时间最多？小杨？比约克？还是Santi？

马青骅：我现在因为车队总部在瑞典，所以我也住在瑞典。基本上平时可能跟比约克见面会比较多，因为他是瑞典人，也住在跟我同样一个城市哥德堡，所以跟他的接触会更多一点。其实我们5位车手现在非常融洽，平时都在一起的时间还比较多，特别是最近两个月集中在欧洲的这个赛季，还是会一起出去游玩，比赛的时候也一直在一起。他们人都非常好，特别是穆勒，我们已经不是第一次当队友了，包括小杨也是。他们都非常友好。

每日赛车：您未来的参赛方向以及职业生涯的目标是什么？有没有打算组建车队或者未来在车队高层任职的想法？

马青骅：当然，有机会一定会的。当然现在比赛是重中之重，然后也希望能够有朝一日能够开着本国国籍的赛车，自己的这个中国元素的这样一支车队，能够在国际赛场上有更好的成绩。当然这个过程还是会非常的艰辛的。

另外也是希望自己的卡丁车的产业，和现在在做的电竞赛事将来能够把它做好。能够让更多的年轻人有一个好的平台去去享受汽车运动所带来的这个乐趣和过程。其实我并不是想去培养更多的职业车手，这个我觉得还是后一步。

我只是觉得现在这个阶段是让大家对汽车运动有这样一个认知，让大家能够去享受它给你带来的乐趣。希望能有这样的一个行业基础。这样才能扩大影响力，综合发展。

采访：金昊楠