大众集团想2026年进入F1，但要求移除复杂的引擎组件

近日，FIA国际汽联公布了2026赛季世界一级方程式锦标赛的引擎计划，据说随着新的引擎改革计划，大众有望进军F1。

直到本年度的赛季结束时，F1才开始“推销”他们引以为豪的V6+涡轮的混合动力单元，在大奖赛周末的激烈角逐中，宣传着的是全球最经济高效的混合动力引擎。

但也正如预期的那样，昂贵的开销使得F1独受青睐的那些引擎制造商们被拒之门外。除去高昂的成本开销以外，混合动力单元技术上的复杂程度，也相对限制了可参与的制造商的数量。

随着本田在本赛季结束后的离去，F1当下仅剩梅赛德斯、法拉利和雷诺三家引擎制造商。

因此预计2026年之时，F1格局将会发生重大变化。据悉，FIA国际汽联已在巴黎世界汽车运动理事会上提出了新的引擎制造商的计划，这一积极变化将有助于吸引新引擎制造商的加盟。

在这份规划中，引擎将会更加可持续发展，使用百分之百可再生燃料，对比目前当下的动力单元不会在性能上损失任何的输出（马力）。为了实现这一目标，动力单元中的电子元器件部分将会提供超过目前三倍左右的功率，有望达到475匹马力，这相当于目前整体动力单元一半的水平。

更有爆料称，如果大众要进军F1作为引擎制造商，他们的条件是移除复杂的MGU-H组件，也就是当下F1引擎中将热能转换为动能的部件。

而到了2026年时，MGU-H也将不会是动力单元组成中的一部分，所以大众是有进入F1的可能性的——奥迪和保时捷也不断在与F1相关联。

随着接下来几个赛季预算帽的引入，FIA国际汽联也将在引擎研发的预算上设立上限。这一举措将会有助于减少支出，而关于底盘方面的预算限制已经在2021赛季后开始生效。

到2026年，我们估计还会看到1.6升V6涡轮引擎的持续投入使用。而大众集团的进军F1的消息有望在今年年底前或明年早些时候宣布。