【专栏】勒克莱尔真的能带领法拉利走向复兴吗？
2021赛季刚刚落下帷幕，法拉利没有重回巅峰，但依靠稳定性夺回了车队前三的位置。
当家车手勒克莱尔在年终积分榜上被队友塞恩斯击败，引发了不少质疑。法拉利的复兴，真的能靠这位有些莽撞的摩纳哥小伙吗？
然而，我们必须要看到，勒克莱尔的排位赛和正赛成绩其实都要明显好过队友。本赛季的他，有时运气不佳，有时冲过了极限。但在赛车性能有限的情况下，勒克莱尔依旧不断通过亮眼的表现证明着法拉利在自己身上的大笔投资。
法拉利副主席皮耶罗·法拉利最近在一个纪念父亲恩佐的典礼上盛赞了勒克莱尔：“他是一位非常符合我父亲喜好的车手，也是一个非常聪明的人。他在各个方面都有着不可思议的天赋，并且高度专注。如果我们给他一辆合适的车，他就可以给我们带来很多快乐的时刻。”
法拉利父子的名字在赛车界可谓无人不知无人不晓，这样的赞誉当然非同一般。
勒克莱尔的比赛风格和恩佐·法拉利的最爱——吉尔·维伦纽夫很像。2019年，他和马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在银石的非凡对决，很容易让人想起维伦纽夫1979年在第戎（Dijon）和勒内·阿诺（Rene Arnoux）之间的著名战役。
勒克莱尔2019年在蒙扎夺冠时，整场比赛对刘易斯·汉密尔顿的严防死守也令人印象深刻。
从这些精彩的时刻以及从他持续且稳定的表现来看，勒克莱尔已经证明法拉利在2019年底决定与他签订一份五年合同是对的。这个签约表明F1最大的车队将希望投资在了一个刚进F1两年的年轻人身上，让他成为车队中期发展中的核心人物。
勒克莱尔绝对是那种少有的、从刚踏进F1大门的那一刻就展现出独特的天赋的车手。从法拉利车手学院毕业进入索伯后，勒克莱尔2018年的前三场比赛的成绩有些不稳定。但他很快就完全压制住了队友马库斯·埃里克森，整个赛季17次在排位赛击败后者，并且平均成绩快出0.6秒。积分上，他的分数则是埃里克森的四倍还多。
在法拉利的第一个赛季，作为四届世界冠军维特尔的队友，勒克莱尔在每一个方面都击败了他。要知道，从数据上看，维特尔可是历史第三成功的车手：杆位数6比1碾压维特尔，排位赛12比9领先，且平均每场排位赛领先队友0.111秒，两次夺冠领先维特尔一次，最终在积分榜上领先队友24分。两人搭档的第二个赛季则是勒克莱尔完胜。尽管当时，维特尔可能早早就飞去了阿斯顿马丁。
虽然小塞恩斯在法拉利的处子赛季表现堪称惊人，但毫无疑问勒克莱尔才是这支车队的头号车手。前15场比赛，排位赛成绩是勒克莱尔11比4领先，且平均每场领先0.164秒。勒克莱尔因为运气和策略因素损失了不少分数，最终在积分榜上落败，但不论从正赛还是排位赛表现来看，勒克莱尔依然是唯一一位能榨干法拉利赛车性能的车手。
塞恩斯很清楚做勒克莱尔队友所要面对的压力。他说：“我觉得他是目前围场里排位能力最强的车手。就算不是最优秀的天才，他也一定是当今F1中最有实力的车手之一。我现在真的开始明白为什么他会有如此高水平的表现。”
“勒克莱尔不光速度快，还有很好的职业素养，他很擅长团队建设。他身上的这些优秀的品质让它成为一个如此强大的车手。说实话，我喜欢这样的挑战，因为我知道可能没人能用法拉利赛车开出比他更好的单圈了。”
比诺托也表示，法拉利支持勒克莱尔的原因远远不止单纯的速度。
“首先，我们从他刚刚开始职业生涯时就知道他，他确实是一个天赋异禀的车手。这是最重要的。他的快不光体现在单圈上，同时也体现在了正赛里。他能够在防守和攻击的同时仍不损失速度，这真的是出类拔萃。我总是会想起他19年在蒙扎防守汉密尔顿和在银石面对维斯塔潘的出色表现。”
“他很善于处理压力。他能够获胜很大一部分原因是因为他具备获胜的精神力量和心态。这种心态对于处于领先的车手是必须的。它能让你管理好身上的压力，控制住局面。勒克莱尔甚至可以在超车和防守的时候展现出控制比赛的能力。”
“他也是一个很好的人，对车队工作人员和我的心情感同身受，这让工作中的很多问题都迎刃而解。现在我觉得他对比赛中轮胎的管理比他刚开始的时候好了很多。现在，他知道不能过分消耗轮胎了，知道应该在哪里推进，在哪里保护轮胎了。从这个角度来说，他真的培养出了出色的车感和轮胎感。”
勒克莱尔这种推到极限的驾驶风格让诸如“天呐，他是怎么做到的？”一类的评论成了一种家常便饭。每当在比赛中发生一些失误的时候，他从来都不会找借口。恰恰相反，他对自己有着高度的自我批评精神，在电视摄像机前毫不遮掩对自己的责怪。
“这是我们很欣赏的一点，”比诺托说，如果你具备这样的谦逊品质，这意味着你同时也一定具备很强的自信心和力量。
比诺托也指出了其他勒克莱尔可以继续改进的方面。
“在过去的几个赛季里，他在驾驶F1赛车方面提升了很多，但回到马拉内罗，其实还有很多的工作可以做。比如和团队以及工程师们开会，给车队的研发提供更多的支持。这是一种经验的积累，也是一种投入精力、进行练习、反复练习，并且努力尝试每一次都做得更好的过程。”
“在对于车队的反馈、对于工程团队的支持的方面，他的解决问题能力已经比之前大有长进，但还有提升的空间。要想给车队更好的反馈，就需要车手对赛车有很好的感觉及敏感度，这些勒克莱尔已经具备了。勒克莱尔的赛车天赋给了他对赛车良好的感觉。”
“接着，就是如何把你在赛车上感受到的东西转换成正确的工程反馈。这是关于选择准确的词汇，关于和工程师的交流，关于一边比赛，一边去理解比较。这需要训练。勒克莱尔在给出反馈这一点上改进了很多。”
法拉利可能觉得勒克莱尔还有一些方面值得打磨，但他们已经确信当机会来临时，他完全有能力与汉密尔顿和维斯塔潘这样级别的对手正面交锋。
勒克莱尔的车手教练克莱尔（Jock Clear）曾经和汉密尔顿、舒马赫、罗斯博格、巴顿以及雅克·维伦纽夫长期共事，他说：“我最初的反应是‘天呐，是的，他绝对已经准备好了。’但你得意识到，实际上，在那个位置上的压力是无可比拟的。确实，他也犯过一些错误，但是所有车手都会犯错，无一例外。
“我们都很清楚，维斯塔潘在他的职业生涯早期也犯过很多错误，但是没人会说他不能赢得世界冠军。到目前为止，夏尔已经经历了很多的挑战，他都积极的面对它们，并且在失误后变得更加强大，继续前行。”
比诺托也确信勒克莱尔可以成为代表法拉利最高水平的车手。“我们完全相信他，这也是为什么我们把他视作我们的未来，和他签下长约。这也是我们历史上所给出的最长合同。我们在他身上做如此长期的投资就是因为我们完全相信，他就是那个能够带领我们拿到下一个世界冠军的人。”
（专栏作者Andrew Benson，BBC首席F1撰稿人）