本周末的法国站排位赛由破鹅为大家带来赛后解析：
红牛本站用上了超低下压力调校，排位尾速可到338km/h。但第三段勒克莱尔得到了塞恩斯的尾流加持，T11、T12显著的弯心速度优势，让排位结果变得毫无悬念。
塞恩斯为勒克莱尔送来了0.1-0.2秒的助力，总计0.3秒的杆位优势同时勒克莱尔在第三段高速长弯中也有明显的优势。
虽然想报喜不报忧，但值得关注的是，勒克莱尔在T14,T15理应有速度优势的地方却突然丢了0.1秒，而这是否是因为前两段用胎过狠导致最后两弯轮胎过热乏力？
在这种极端高温下，轮胎管理将会是今晚的胜负手。