周冠宇的晋升如何为皮亚斯特里打开F1的大门

奥斯卡·皮亚斯特里今年刚刚进入F2就取得了年度车手总冠军，这是他三年来在不同级别赛事领域取得的第三个总冠军，而展望2022赛季，这位极具潜力的年轻车手并没有被提拔成为F1正式车手。

这不禁让人怀疑F1以及阿尔派车队选拔车手的机制是否存在问题。

皮亚斯特里在最近三年中连续赢下了雷诺方程式欧洲杯、F3、F2的年度车手总冠军，并且是史上第二位在低级别赛事中实现三连冠的车手。皮亚斯特里无疑是阿尔派青训阵营中最成功的一位，从2002年该阵营成立至今，还没有人能取得这样优异的成绩。

同为阿尔派青训系统中的周冠宇，今年在F2中排名第三，已确认将在2022赛季担任阿尔法·罗密欧F1正式车手。该车队属于斯特兰迪斯汽车集团，和雷诺集团及其拥有的阿尔派车队有不同的商业压力。

正确的车手、正确的地点，错误的时间

皮亚斯特里与周冠宇同年加盟了雷诺青训营。然而，就当他开始与车队接触、熟悉，积极筹备F3赛事时，全球遭遇了突如其来的新冠肺炎疫情。按计划，皮亚斯特里提前返回澳大利亚，准备随雷诺车队出席F1揭幕站澳大利亚大奖赛，结果比赛受疫情影响被迫取消。被隔离的皮亚斯特里也错过了在欧洲的训练机会。

疫情期间，围场实行严格的隔离政策，这使得青训车手很难与F1车队及车手建立联系。在这种情况下，周冠宇的资本优势更加明显，一直在欧洲的他也有更多机会在F1比赛中进入车队的P房。

雷诺变动所带来的影响

在冬歇期的时候，雷诺集团对下属F1车队进行了更名，车队和整个集团内部的权力结构发生了显著的变化。车队内部出现了两种不同的声音，阿尔派青训在“培养未来的F1车手”和“不断商业化”的十字路口抉择。

与此同时，随着疫情的蔓延，雷诺汽车在澳大利亚的销量持续走低，这使得集团开始考虑优先发展其他市场。因此，相对于澳洲车手皮亚斯特里而言，选择来自中国的周冠宇能为集团带来更好的营销效果。

皮亚斯特里在等属于他的机会

周冠宇升入F1后，阿尔派签下了皮亚斯特里作为新赛季储备车手。由于从战略上讲，提拔皮亚斯特里的优先级被排在了送周冠宇进F1之后，因此不得不说，如果周冠宇没有离开阿尔派，加盟阿尔法·罗密欧车队，或许皮亚斯特里还不会成为F1的储备车手。可以说周冠宇的晋升也帮助皮亚斯特里离自己的最终目标更近一步。