是什么让维斯塔潘今年更上一层楼？

是什么因素让维斯塔潘更上一层楼？来看看F1记者特里梅恩进行的分析。

1988年，塞纳带着杀手般的狂热和隐忍加入迈凯轮车队与普罗斯特搭档。他没有像丹尼斯（前迈凯伦车队领队）所预想的那样，做一个能够匹配法国车手（普罗斯特）才华的僚机。而是不断追寻胜利、摧毁对手。这很简单，当塞纳可以在赛道上战胜普罗斯特时，人们只会有一个结论，他就是最好的车手。

这种激烈的竞争导致了塞纳和普罗斯特紧张的关系。这也是塞纳在葡萄牙大奖赛以290公里每小时的速度挤向普罗斯特的原因。1989年在铃木大奖赛，普罗斯特与塞纳碰撞导致退赛（塞纳被剥夺了分站冠军头衔，普罗斯特拿下车手总冠军）。一年后，塞纳在同一条赛道进行了冷血的回击，他在第一个弯道就把转投法拉利的普罗斯特撞了出去，拿到了自己的第二个车手总冠军。

我们可以试想一下，如果这种既生瑜何生亮的故事没有上演，那么他们其中一位车手的高度会到哪里呢？

F1一山难容二虎，就像拳王阿里和福尔曼（1974年被阿里击败，丢掉了WBC、WBA重量级拳击金腰带）一样，在比赛时不存在友谊，一旦离开擂台，大家能够相处融洽。

在塞纳英年早逝之前，1993年退役的普罗斯特经常接到他的电话。当血液中的肾上腺素浓度下降了，他们开始真正发现并欣赏彼此身上的才华。

这一切和2022赛季有什么联系？严格来说，没有。但我认为上面讲的故事和2021年有很大关系，因此，跟2022赛季还是有关联的。

因为我确信，在2021赛季，维斯塔潘对汉密尔顿的感觉就像当年塞纳对普罗斯特一样。他终于拥有了一辆可以和汉密尔顿全方位竞争的车，维斯塔潘决定打破被垄断的竞争，一旦他战胜了汉密尔顿，他将获得梦寐以求的荣誉。

看过了2021赛季在银石、蒙扎和吉达发生的故事以后，我相信不止我一个人认为两人的冲突似乎要冲破临界点，谢天谢地，这一切都没发生。

2022赛季，这一切都不同了。

是的，汉密尔顿这赛季的车还不够有竞争力（虽然最近迫近了），但不得不承认，维斯塔潘今年的表现更加从容。

维斯塔潘承认，获得了车手总冠军让他感觉更放松了，不再因为这个头衔争夺百爪挠心。虽然没有霸气外露地表示要再赢一年，但他内心对赢下冠军的坚定毋庸置疑。他看上去很稳定，不像塞纳当初那样急于找目标摧毁对手，平静且十分享受地开着红牛这辆火星车。

今年纽维（红牛车队首席技术师）和马歇尔（红牛车队首席工程师）在RB18赛车上的成功深深打动了我，你还要考虑去年和梅赛德斯激烈的竞争，他们需要兼顾开发RB17的表现。我一直是纽维的粉丝，他是F1历史上最聪明坚韧的工程师。

我同样是马歇尔的粉丝头子，作为工程师的儿子，他是那种默默工作的大牛，喜欢在车间里埋头苦干。我还记得霍纳（红牛车队领队）跟我说过，当KERS（动能回收系统）加入赛车时，纽维让他好好找个地方放进去，结果他十分巧妙地把KERS和变速器弄在一起。

说到压榨，维斯塔潘整个赛季都在榨取RB18所有的能力，有时候比不上勒克莱尔或者塞恩斯的F1-75，但他没有任何保留，而且我们也没看到像他去年在吉达做的一些事。

维斯塔潘很享受现在和勒克莱尔的竞争——真正的赛车比赛，比去年和汉密尔顿的较量享受多了——那是一场战争。他更喜欢的是赛车，你可以从他谈论比赛的方式上看出来，今年他很有感染力，而且99%的时候活泼又开朗，对谁都很友好。

我们可以看到法拉利有时候更快。维斯塔潘带着80分的优势领先勒克莱尔进入了夏休。哪怕他丢掉今年冠军的概率已经很低了，也没有认为奖杯已是囊中之物，没有忽略法拉利的坏运气和拉胯策略。

在已经进行的13场比赛中，维斯塔潘赢下了8场，并有两场冲刺赛的胜利，获得了一次第二、一次第三和一次第七，创造了四个最快圈速，两次退赛。在匈牙利的比赛，他从第10位到追到第一位，这场比赛可以作为他2022赛季表现的概括。

像汉密尔顿一样，在拥有顶级性能的赛车很多年后，维斯塔潘开始享受比赛，他是个勇士，乐于接受勒克莱尔和塞恩斯的挑战，他想赢，希望追赶汉密尔顿的成就，但同时，他希望自己赢得漂亮。

我感觉维斯塔潘今年平和了，因为他证明了自己并赢得了冠军，尽管他认为这并没有改变他的生活。他从来都不是一个对取得荣誉过于得意的人。但除了更冷静之外，维斯塔潘 与往年最大的不同是：满足。

他满足了。事实证明，这让维斯塔潘成为了一名更好、更全面的车手，完全有能力连续获得他第二个冠军。

（InvokeR_R）