从威廉姆斯到梅赛德斯，拉塞尔方向盘变了啥？

自从拉塞尔去年在萨基尔大奖赛上开过梅赛德斯赛车后，他就不断对自己的方向盘进行调整。

拉塞尔曾在2020年萨基尔大奖赛上驾驶汉密尔顿的赛车，在回到威廉姆斯后将他将自己看到的优势运用到自家赛车上。最为显著的就是他的方向盘由双叉臂改为单叉臂模式。上方左侧图中显示为2020年威廉姆斯的方向盘上有两个离合器控制杆，以及浇铸的手指凹槽，可以让车手更方便控制。但是在拉塞尔开过汉密尔顿的赛车后，上方右图显示，他将方向盘上的离合控制杆改为一个，但手指的凹槽被保留下来。

在拉塞尔准备为梅赛德斯做季后测试时，车队为他准备了新的方向盘，虽然是以汉密尔顿的方向盘为基准设计的，但也有些许不同。图中显示拉塞尔方向盘上手指凹槽的位置更靠近方向盘中心，而且左边的安装点也离把手更近。这主要是由于二人握方向盘的手势不同。

车手方向盘的设计也会根据自己需要不断调整。因此，拉塞尔方向盘的形态可能在未来也会不断变化。