GPfans：维斯塔潘统治围场并非仅凭“一己之力”

维斯塔潘在夏休前以80 分的优势强势领跑车手积分榜，尽管他占据了领先地位，但是很难用统治力这一词去形容他的这一赛季。

目前本赛季就剩下9场比赛，几乎没人会质疑维斯塔潘会在今年年底将自己的第二个世界冠军头衔收入囊中。

以目前的目前的形势来看，就算勒克莱尔剩下的每场比赛都拿冠军，只要他能每场比赛都拿第二名，他仍可以将冠军奖杯拿回家。如果在斯帕他能把积分差距继续保持在80分，那他后八场比赛只需要获得第三名就足够了。

但仔细想想，红牛在比赛周末很少有无与伦比的速度。

冠军的数据扭曲了事实，仅从结果上看来你会觉得维斯塔潘本赛季过的很轻松，事实上恰恰相反。

别忘了，维斯塔潘本赛季只拿到了3个杆位，而勒克莱尔拿到了7次杆位发车。

红牛本身也存在问题，维斯塔潘在前三场比赛里退赛两场，在银石被小红牛碎片击中，在匈牙利排位赛动力单元故障。

当然，维斯塔潘能享受一个舒适的赛季，红牛赛车在赛场上数一数二的竞争力也功不可没。

相比之下，今年法拉利才是勒克莱尔的最大敌人。

在法拉利的努力下，车队让勒克莱尔在今年的冠军争夺战中损失了100分，塞恩斯也是同理。

如果没有这些失误所造成的的失分，勒克莱尔和法拉利将毫无争辩地主导车手和车队总冠军的争夺战。

当然这不会对维斯塔潘有什么损失，红牛今年明显没把重心放在排位赛上，而且维斯塔潘在正赛的执行力也完美无缺。

法拉利和上赛季的梅赛德斯不同，法拉利车队完全没能给车手提供竞争总冠军的战斗活力。

很多人把法拉利的“大礼”看作是维斯塔潘一波接一波胜利的原因，这没什么问题，但对维斯塔潘来说是不公平的。

维斯塔潘本赛季的节奏和汉密尔顿以及舒马赫这种顶级世界冠军的节奏是一样的。

如果法拉利全年车手和车队都没犯错，他们能加入到冠军争夺么？能。他们能领跑积分榜么？按理说能。

但是就勒克莱尔和法拉利现在这个表现能顶住维斯塔潘一个赛季么？恐怕不太可能。

维斯塔潘本赛季确实是统治级的，但不是如你所想的那样统治。