阿斯顿马丁：与梅赛德斯相比，2021气动规则对我们伤害更大

2020赛季英国大奖赛上的爆胎，使得F1临时改变了2021年的空气动力设计规定。为了防止此类事件的再度发生，FIA希望新车产生更少的下压力，所以不仅更加严格地限制了底盘面积，更改变了破风板底部的设计要求。这一切都对低底盘斜率的梅赛德斯不利。

但是从2021年的实际成绩来看，这一规定对阿斯顿马丁的伤害好像更大一些。

阿斯顿马丁从去年的第4（赛点车队）落到了今年的第7。

阿斯顿马丁领队Otmar Szafnauer表示：“今年我们和梅赛德斯的整体成绩显示，2021气动规定对我们两支车队都有负面影响。”

“而且因为中游车队的竞争太过激烈，所以零点几秒的差距就可以把我们从围场第3快的宝座上拽下来。”

“梅赛德斯虽然也受了伤，但是他们仍然一直在拿杆位、夺冠。”

他表示，阿斯顿马丁赛季初的时候还进行过几次挣扎的尝试，想要尽量减小低下压力带来的损失，但后面发现这样事倍功半，通盘考虑之后，他们还是决定投入更多资源到2022年的新车开发中去。

他们没有继续改善2021下压力还有一个原因，那就是不想让赛车的阻力变得更大。

“我们发现，改善了下压力之后，赛车在有些赛道遇到的阻力更大。虽然在有些赛道有些阻力并不是什么大问题，但在其他一些赛道便会严重影响到我们的表现。”