意媒：各车队均遇到“减重”难题，法拉利具有优势

根据意大利媒体报道，在2026年新规之下，各支车队似乎在赛车设计中都遇到了“超重”的问题。

FIA在每一次规则周期都为赛车设置了“最低限重”，为了尽可能压榨出赛车的性能，各支车队都会想尽方法接近这一阈值极限。

2026年F1新规旨在扭转赛车重量不断增加的趋势，使赛车本身更加灵活。根据规则，2026年新款赛车的最低限重已从2025年的798千克减少到正赛的724千克和排位赛的726千克。

值得一提的是，新规将赛车和轮胎的重量采取了分开计算的标准，“标称轮胎质量”预计为40-45千克，这使得车辆总行驶重量大概在768-770千克，与之前的车型相比减轻了约30千克，这是一个显著的改进。

法拉利一直致力于减轻其2026款F1赛车的重量，通过优化变速箱和混动部件以改善车辆动力学性能，并使得配重分配更加合理，从而增强了赛车的平衡性。

同时，不像迈凯伦等车队那样依赖外部的动力单元供应商，法拉利能够自主设计动力单元，这使得他们在重量优化方面拥有更大的灵活性，从而可能在新赛季获得更大的竞争优势。