RN365：维斯塔潘仍是红牛最大利器，自主研发引擎也将会有竞争力

F1正慢慢走出短暂的冬歇期。外界对红牛车队的预期并不太高。这支来自英国的车队正面临其历史上最大的挑战——即将首次使用完全自主研发的动力单元参赛。

去年接任车队CEO兼负责人的迈基斯承认任务的艰巨性：“只有红牛会决定挑战这样的项目。”这种雄心自然伴随着不确定性。一家能量饮料公司真能从一开始就造出有竞争力的动力单元吗？

梅赛德斯和法拉利等老牌制造商在这方面拥有数十年经验，因此具备明显优势。红牛试图通过从竞争对手车队大规模招募技术人才来缩小差距。

大量工程师跟随红牛从与本田的前合作伙伴关系转入，梅赛德斯也成为重要的人才来源。梅赛德斯V6时代辉煌成就的设计师之一——霍奇金森，如今正领导红牛的动力单元项目。

没有自满的余地，也无需恐慌。

尽管存在疑问，现阶段就否定红牛2026赛季的前景为时过早。该项目已筹备多年，并得到技术合作伙伴福特公司的额外支持。福特在电气系统方面的经验尤其宝贵——鉴于新规下电池将提供约50%的总动力输出。从这个角度看，整体技术基础似乎很稳固。

即使赛季初期的比赛证明充满挑战，红牛也并非没有选择。国际汽联已引入防止长期性能失衡的监管机制，允许落后的动力单元制造商进行额外研发。这意味着竞争格局可能随着赛季推进发生重大变化，下半年或许会呈现完全不同的局面。

然而红牛最强大的武器依然是维斯塔潘。这位四届世界冠军已多次证明他能从竞争力不足的赛车上榨取惊人成绩。2025赛季就是明证：迈凯伦拥有整个赛季最强的赛车，但维斯塔潘的年度胜场数仍超过所有其他车手。

维斯塔潘与红牛的组合仍然是围场中最强大的存在之一。即使对手拥有微弱技术优势，红牛不懈的研发升级结合维斯塔潘的赛道掌控力，总能让他们保持竞争力。而当这位荷兰车手毫无保留时，往往能创造惊人之举。这种能力在2026年可能再次被需要，因为红牛的研发速度很可能成为决定性因素。