新赛季十大预测：阿隆索退役？霍纳回归？评论区留下你的看法！

预测一：法拉利“证明自己”

法拉利表示，他们把2026赛季放在了优先位置。2025对法拉利来说相当艰难，尤其对新加盟的汉密尔顿更是如此。车队自2021年以来首次整个赛季正赛零胜。按照法拉利的说法，他们很早就停止了2025年项目的深度投入，为的是提高在今年新规则到来后取得成功的几率。但他们并不是唯一这样做的车队，而且去年他们研发方向感的缺失，也让人对其运作效率产生疑问：法拉利至少能在2026年赢下一场大奖赛吧？

预测二：阿隆索的最后一舞？

这位F1历史上参赛经验最丰富的车手今年将迎来45岁生日，也将迎来他上一次世界冠军的20周年。他曾暗示，无论阿斯顿马丁的竞争力如何，他都可能不会在今年之后继续。所以，阿隆索会在赛季末挂盔退役吗？

预测三：霍纳回归

霍纳去年银石之后就从围场战术墙消失，霍纳在执掌红牛20年后突然被解除职务，是去年最震撼的新闻之一。此后一直有传言称，他会以另一支车队的身份回归。法拉利与阿斯顿马丁都否认想要霍纳。围绕他可能入股Alpine的猜测更是没完没了，所以，在2026年结束前，霍纳会再次成为某支 F1 车队的掌门人吗？

预测四：贝尔曼遭禁赛

贝尔曼在上赛季拿到全围场最多的罚分。他以距离自动禁赛只差2分，若他想避免触发禁赛，就必须在前六站里避免再累积2个罚分。所以，他能躲过禁赛风波吗？

预测五：凯迪拉克首季拿分

F1迎来十年来第一支新车队。凯迪拉克为入场筹备多年，并签下经验丰富、拥有分站胜利的组合：博塔斯与佩雷兹，但近几年F1的整体竞争强度显著提升。哈斯在2016年作为最后一支新车队入场时，首秀就拿到了积分，门槛被抬得很高，但他们当时的优势是能从法拉利获得大量零部件；而凯迪拉克必须做更多自主开发。考虑到去年车队差距极小，凯迪拉克能在首个赛季拿到哪怕1分吗？

预测六：哈贾尔二号席位能继续延续吗？

12个月前，人们还在讨论劳森是否能在红牛坐稳，他只坚持了两站就被红牛换成角田，而角田最终也没有被留下。在这期间，红牛用梅基斯替换了霍纳，梅基斯会不会对哈贾尔第二个 F1赛季的表现足够满意，从而让他在2027年继续留队？

预测八：梅赛德斯重回巅峰

这支在V6混动涡轮规则初期统治F1的车队，并没有在短暂的地效时代里如鱼得水。2014-2021连拿八连冠之后，梅赛德斯过去四年总共只赢了7场大奖赛。有人认为2026新规会更契合梅奔造引擎优势。但现实是，梅赛德斯近年甚至没能稳定压过自家客户车队，还落后迈凯伦。所以，在新规则下，厂队能否重新确立地位？

预测八：赫塔拿到超级驾照

赫塔从印地赛车转投 F2。印地赛车分站冠军赫塔为了拿到F1正式席位的机会，选择了一条非常不寻常的路：他从印地赛车转投F2，因为F2能提供更多FIA超级驾照积分。此前他已是印地亚军、也是该系列史上最年轻的分站冠军。若他在F2年度排名第八，就能确保跨过40分门槛，从而具备F1参赛资格。即便排名更低，他也可能通过参加练习赛累积额外积分。如果他跨过这最后一道门槛，2027年加盟凯迪拉克的机会看起来非常现实——但他能确保拿到这些积分吗？

预测九：冲刺赛增加

F1似乎决心往赛历里塞进更多冲刺赛，把冲刺赛数量提高到6场之后，F1今年又调整了不少冲刺赛举办分站，仿佛是在为未来把数量增加到12场做准备。考虑到冲刺赛经常开火车、难超车，这种热情让人费解，但F1 CEO多梅尼卡利显然相信这是未来方向。所以，FOM会在 2027 年安排更多冲刺赛吗？

预测十：冠军战继续延续到阿布扎比

去年F1迎来了自2010年以来第一次超过两位车手在赛季最后一站决定冠军归属。但今年可能是多年来最难预测的一季：我们可能会看到多位车手把冠军争夺拖到最后一刻，也可能出现某支车队半季就把悬念打没的碾压局；也可能介于两者之间。所以，2026 车手冠军会在12月最后一站才决出吗？