意媒：引擎争议背后推手是奥迪，红牛没有采用梅奔方案

距离2026赛季F1巴塞罗那首测仅剩不到两周，针对梅赛德斯动力单元涉嫌获取不正当优势的争议却已提前爆发。

威廉姆斯领队沃夫斯表示：“外界流传的那些猜测，不过是某家引擎制造商试图改变规则的企图罢了。”

意媒autoracer进一步披露，这次针对梅赛德斯的舆论攻势并非主要由法拉利发起，真正的幕后推手是奥迪。

这支由前法拉利领队、引擎专家比诺托掌舵的新车队，正试图在赛季开始前通过施压FIA来封堵对手可能的技术优势。比诺托深知，如果梅赛德斯真能突破16:1的规则限制达到18:1，其获得的动力优势将远超外界预估的10至15匹马力。

该媒体还表示：尽管此前有传言称红牛也掌握了这一设计方案，但实际上红牛的首款自研引擎并未采用该方案。相反，红牛方面已做好准备，其首款动力单元在巴塞罗那亮相时可能无法匹配顶尖水平，甚至需要依赖后续规则允许的“ADUO”机制来追赶进度。

对于这一乱局，FIA表现得相当冷静。报道指出，并未有紧急会议召开，定于1月22日的会议只是例行公事。FIA目前不急于在没有确凿证据的情况下做出裁决，这让人联想到2019年处理法拉利引擎案时的漫长过程，甚至不排除在赛季中途或2027年才出台针对性禁令的可能性。