本田：内燃机仍是新动力单元的关键
F1在2026大幅提升了动力单元电气系统的性能，但本田认为，传统的内燃机部分仍是成功的关键。
本田动力单元公司大型项目负责人对媒体表示：“除了V6涡轮增压发动机的基本架构外，一切都是新的，这是一次彻底的重置。像发动机安装距离和位置这样的基本结构确实会改变，这些与之前相比并非完全改变。”
“但内部结构则是完全改变，燃烧系统和燃料都发生了变化，从这个角度看就是全新的内燃机。MGU-H取消，我们必须重新考虑如何利用涡轮增压器，压缩比受到更严格的限制，可变进气系统不再被允许，这都是全新挑战。”
“电气化的输出功率显著增加，为匹配电机，进出电池和控制电子设备的能量流变得非常巨大，我们必须找到电池和电控系统的最优解。简单来说，新动力单元的各个方面都需要新开发。”
“各种新元素都很重要，不能忽视。当然内燃机是最可能体现差距的地方，你能从内燃机中榨取多少输出功率，如何利用新燃料实现高性能，都极其重要。”
“从我们的角度来看，由于压缩比限制和燃油流量的变化，之前在旧动力单元上很有效的高速燃烧方案现在基本无法使用，需要新思路来提升性能，其他制造商也是如此，这是设计理念的竞争。”
“电池的总容量没有改变，但进出的电流量增加了，因此在能量损失和释放持续时间方面会出现差异，老化导致的性能衰减也是重要影响因素。”