更轻更方便，多数车队选择推杆前悬挂

2022年地面效应赛车首次亮相时，红牛、迈凯伦率先使用了拉杆前悬挂，随后几年，竞争对手纷纷效仿，小红牛2024年使用后实现了成绩进步，索伯、法拉利随后也改用拉杆前悬挂。对于地面效应时代，拉杆有更大潜力，但会在安装和操作上带来一些不便。

2026新车发布后，红牛、小红牛、奥迪、迈凯伦、法拉利都使用了推杆前悬挂，反而此时Alpine和凯迪拉克使用了拉杆。

对于设计理念的突然转变，奥迪技术总监詹姆斯·凯伊表示：“这主要是为了空气动力学设计，就像过去几年赛车的空气动力学引领我们使用拉杆一样，今年肯定会有更多推杆。”

“就机械结构而言，推杆通常是更便捷的解决方案。此外还有重量因素，2026的最低车重目标更严格，与拉杆相比，推杆是更轻的解决方案。”