抓住湿地机会，法拉利测试第三种主动空力模式

巴塞罗那测试第二日只有两支车队驶上赛道，在降雨后，勒克莱尔使用全雨胎驶上赛道，这期间他测试了“部分主动空力模式”。

2026主动空气动力学模式最初只有“开启”和“关闭”两种状态，去年12月规则修订后引入了第三种，即勒克莱尔所使用的尾翼闭合、前翼打开的模式。

赛会考虑到在赛道湿滑情况下不能完全使用使用主动空气动力学，除此之外还有另外两个原因。

一是人们担心在直道上以全下压力模式行驶会消耗过多电量，损害比赛观赏性。其次是，上赛季多次出现底板磨损过度而导致成绩取消的事件，迈凯伦在拉斯维加斯因此原因被取消成绩后，第三种空力模式被提出也就不足为奇了。

此外人们还发现了一个细节，法拉利在使用主动空气动力学系统时会先打开尾翼，再打开前翼，两者相差零点几秒，而梅赛德斯则是同时打开。目前仍不知道这是有意为之还是在测试初期出现的误差。