电钻模拟MGU-K：英媒现场演示动力单元原理
英媒天空体育F1记者泰德·克拉维茨在节目中，通过电钻点灯的方式，向观众直观展示了MGU-K的工作原理。
泰德指出，在过去仍保留MGU-H的时代，赛车即便在直道全油门状态下，也可以依靠涡轮热能为电池充能，并释放能量获得加速优势。
但在2026新规下，这种方式已不复存在：动力输出中约50%来自内燃机，另外50%完全依赖电能管理，其中MGU-K的输出功率约为350 kW（折合约470马力）。
这也直接改变了赛车的驾驶方式——过去可以用三挡通过的弯角，如今可能需要降到一挡或二挡，以维持更高转速，从而让MGU-K持续工作、为电池充能。
泰德总结道：“今年的重点不再是谁拥有更大的马力，而是谁能把能量管理做到最好。”
“MGU-K既要承担发电任务，又要提供关键动力输出，所有这些都必须在不破坏赛车平衡、不改变车手驾驶方式的前提下完成。”
“冬季测试的真正战场并不在单圈速度，而在于整合系统、软件与驾驶风格的综合能力。”
“谁能在不妥协驾驶方式的情况下，依然高效回收并释放能量，谁就能在新规则时代占据先机。”