【官网专栏】二号车手生存线，数说维斯塔潘的队友们
塞恩斯 – 小红牛
2015年
排位赛: 塞恩斯 10-9 维斯塔潘
正赛（均完赛时，下同）: 塞恩斯 7-10 维斯塔潘
积分: 塞恩斯 – 18分，年度15 / 维斯塔潘 – 49分，年度12。
正如数字所示，整个赛季两人在直接交锋中势均力敌。在赛季中期，塞恩斯遭遇了更多与机械相关的退赛，维斯塔潘最终以更多积分结束了2015年。
2016年（作为队友4场比赛）
排位赛: 塞恩斯 1-3 维斯塔潘
正赛: 塞恩斯 2-2 维斯塔潘
积分: 塞恩斯 – 4分/ 维斯塔潘 – 13分
2016年维斯塔潘和塞恩斯作为队友的时间要短得多，维斯塔潘在仅仅四场比赛后就晋升至大红牛。但在换队前的这几场大奖赛中，两人再次表现得相对接近。
里卡多 – 红牛
2016年（作为队友17场比赛）
排位赛: 里卡多 11-6 维斯塔潘
正赛: 里卡多 10-7 维斯塔潘
积分（共同比赛期间）: 里卡多 – 220分，（全年总积分256分）年度第3 / 维斯塔潘 – 191分，（全年总积分204分）年度第5
杆位: 里卡多 1/ 维斯塔潘 0
领奖台: 里卡多 8/ 维斯塔潘 7
胜利: 里卡多 1/ 维斯塔潘 1
这是维斯塔潘晋升红牛车队最令人难忘的开始，他首秀便赢得了西班牙站的胜利。整个赛季来看，里卡多依靠经验胜出，但维斯塔潘在赛季结束时与队友胜场数持平，领奖台次数也只少一次。
2017年
排位赛: 里卡多 7-13 维斯塔潘
正赛: 里卡多 9-11 维斯塔潘
积分: 里卡多 – 200分，年度第5 / 维斯塔潘 – 168分，年度第6名
杆位: 里卡多 0/ 维斯塔潘 0
领奖台: 里卡多 9/ 维斯塔潘 4
胜利: 里卡多 1/ 维斯塔潘 2
红牛在2017年经常遭遇可靠性问题，维斯塔潘在赛季初期比里卡多经历了更多退赛，但在赛季末段表现强劲，在最后六场比赛中取得了两场胜利。总积分榜来看，里卡多再次领先，但维斯塔潘在排位赛和正赛日的正面交锋中优于队友。
2018年
排位赛: 里卡多 7-14 维斯塔潘
正赛: 里卡多 5-14 维斯塔潘
积分: 里卡多 – 170分，年度第6 / 维斯塔潘 – 249分，年度第4
杆位: 里卡多 2/ 维斯塔潘 0
领奖台: 里卡多 2/ 维斯塔潘 11
胜利: 里卡多 2/ 维斯塔潘 2
2018赛季势头转向了对维斯塔潘有利的一面，里卡多虽然在赛季初取得了两场胜利，但这是他在2018赛季唯二的领奖台完赛。
维斯塔潘收获了11次登台完赛，并且在大多数统计项上得分都超过了队友。这个赛季红牛在巴库撞车双退，里卡多后来在赛季末转投雷诺。
加斯利 – 红牛
2019年（作为队友12场比赛）
排位赛: 加斯利 1-11 维斯塔潘
正赛: 加斯利 1-11 维斯塔潘
积分（共同比赛期间）: 加斯利 – 63分，年度第7 / 维斯塔潘 – 181分，年度第3
杆位: 加斯利 0/ 维斯塔潘 1
领奖台: 加斯利 0/ 维斯塔潘 5
胜利: 加斯利 0/ 维斯塔潘 2
随着里卡多离开，红牛选择从小红牛提拔加斯利。虽然加斯利在直接交锋中难以匹敌，但数据表明他表现出了不错的稳定性，在红牛车队期间，除三场外均获得了积分。然而，这并不足以保住他在车队的位置，加斯利在匈牙利站被降级回到小红牛。
阿尔本 – 红牛
2019年（作为队友9场比赛）
排位赛: 阿尔本 1-8 维斯塔潘
正赛: 阿尔本 4-5 维斯塔潘
积分（共同比赛期间）: 阿尔本 – 76分，年度第8 / 维斯塔潘 – 97分，年度第3
杆位: 阿尔本 0/ 维斯塔潘 1
领奖台: 阿尔本 0（0%）/ 维斯塔潘 4
胜利: 阿尔本 0/ 维斯塔潘 1
阿尔本成为下一个晋升至红牛的车手，并在与维斯塔潘并肩作战的九场比赛中表现出色。
阿尔本在每场比赛中都获得了积分，唯一的例外是巴西站，在那里他原本有望首次登上领奖台，但在与汉密尔顿发生碰撞后痛失好局。
阿尔本的出色表现为他赢得了2020年的车手席位。
2020年
排位赛: 阿尔本 0-17 维斯塔潘
正赛: 阿尔本 5-12 维斯塔潘
积分: 阿尔本 – 105分，年度第7 / 维斯塔潘 – 214分，年度第3
杆位: 阿尔本 0/ 维斯塔潘 1
领奖台: 阿尔本 2/ 维斯塔潘 11
胜利: 阿尔本 0/ 维斯塔潘 2
阿尔本在2020赛季面临更严峻的考验，维斯塔潘在排位赛中占据统治地位，并且在正赛也是如此。虽然阿尔本有收获多次领奖台完赛，但红牛依旧放弃了他。
佩雷兹 – 红牛
2021年
排位赛: 佩雷兹 2-20 维斯塔潘
正赛: 佩雷兹 3-19 维斯塔潘
积分: 佩雷兹 – 190分，年度第4 / 维斯塔潘 – 395.5分，年度第1
杆位: 佩雷兹 0/ 维斯塔潘 10
领奖台: 佩雷兹 5/ 维斯塔潘 18
胜利: 佩雷兹 1/ 维斯塔潘 10
红牛在2021年签下了经验丰富的佩雷兹，尽管他人无法与维斯塔潘匹敌，但却在阿布扎比收官战中扮演了可靠的辅助角色。
夏休期期间，佩雷兹确认将留任红牛。
2022年
排位赛: 佩雷兹 5-17 维斯塔潘
正赛: 佩雷兹 5-17 维斯塔潘
积分: 佩雷兹 – 305分，年度第3 / 维斯塔潘 – 454分，年度第1
杆位: 佩雷兹 1/ 维斯塔潘 7
领奖台: 佩雷兹 11/ 维斯塔潘 17
胜利: 佩雷兹 2/ 维斯塔潘 15
红牛在2022年享受了一个越来越具有统治力的赛季。车手总冠军由维斯塔潘提前四场比赛夺得，而佩雷兹则在2021赛季的基础上更进一步，将他的领奖台和胜利次数翻倍，并获得了首个杆位。
2023年
排位赛: 佩雷兹 3-19 维斯塔潘
正赛（均完赛时）: 佩雷兹 2-20 维斯塔潘
积分: 佩雷兹 – 285分，年度第2名 / 维斯塔潘 – 575分，年度第1
杆位: 佩雷兹 2/ 维斯塔潘 12
领奖台: 佩雷兹 9/ 维斯塔潘 21
胜利: 佩雷兹 2/ 维斯塔潘 19
维斯塔潘2023年的统计数据令人震惊，他在22场比赛中取得了破纪录的19场胜利，通往他迄今为止最稳操胜券的冠军。
维斯塔潘的表现水平如此之高，以至于尽管佩雷兹获得了职业生涯最佳的年度亚军，但佩雷兹仍比维斯塔潘少拿了290分。
2024年
排位赛: 佩雷兹 1-23 维斯塔潘
正赛: 佩雷兹 1-23 维斯塔潘
积分: 佩雷兹 – 152分，年度第8名/ 维斯塔潘 – 437分，年度第1名
杆位: 佩雷兹 0/ 维斯塔潘 8
领奖台: 佩雷兹 4/ 维斯塔潘 14
胜利: 佩雷兹 0/ 维斯塔潘 9
尽管2024赛季面临挑战，维斯塔潘仍夺得了他的第四个车手总冠军，但对佩雷兹来说，这是一个噩梦般的赛季。
佩雷兹在中国站之后再也没有登上过领奖台，红牛在车队总积分榜上从第一滑落至第三，赛季结束后红牛宣布与佩雷兹解约。
劳森 – 红牛
2025年（作为队友2场比赛）
排位赛: 劳森 0-2 维斯塔潘
正赛: 劳森 0-2 维斯塔潘
积分（共同比赛期间）: 劳森 – 0分， / 维斯塔潘 – 36分
杆位: 劳森 0/ 维斯塔潘 0
领奖台: 劳森 0/ 维斯塔潘 1
胜利: 劳森 0/ 维斯塔潘 0
佩雷兹离队后，红牛在2025赛季提拔了劳森，他是与维斯塔潘搭档最短的一位队友，在RB21赛车的表现一塌糊涂。两场比赛后，劳森被降回小红牛车队。
角田裕毅 – 红牛
2025年（作为队友22场比赛）
排位赛: 角田 0-22 维斯塔潘
正赛: 角田 1-21 维斯塔潘
积分（共同比赛期间）: 角田 – 30分，年度第17/ 维斯塔潘 – 385分，年度第2
杆位: 角田 0/ 维斯塔潘 8
领奖台: 角田 0/ 维斯塔潘 14
胜利: 角田 0/ 维斯塔潘 8
角田裕毅成为了下一位在红牛与维斯塔潘较量的人，然而和劳森一样，角田在适应新赛车方面也面临了相当的困难。
角田唯一一次“击败”队友是在奥地利，那场比赛维斯塔潘在退赛。
在阿布扎比收官战之前，宣布角田将在2026年转为测试和储备车手。
与此同时，哈贾尔将在即将到来的赛季晋升至红牛，成为与维斯塔潘搭档的最新一员……