“这种情况下当然可以选择做一些妥协。但与此同时，我们在某些领域确实把开发边界推得很激进，其中一个体现，就是需要配套完成的一些相关验证测试。”
“不过放在全局里看，那些其实只是小插曲，只是很多事情里的其中一项。更关键的问题是：有好几件事同时叠加，导致我们在有限的时间窗口里，直接被推到了工厂产能和流程能承受的上限之外。”
“所以这件事说到底是一个结果：我们不仅是在设计层面挑战极限，也是在挑战一个非常现实的上限。在这么短的时间里，一座工厂到底能把多少零部件做出来、装起来、并顺利走完整条流程。”
沃夫斯：今年复杂程度是去年的三倍，所以有点跟不上节奏
威廉姆斯领队沃夫斯解释称，2026新规赛车本身的额外复杂度，是FW48研发与生产延误的重要原因之一。、
沃夫斯对媒体表示：“今年我们做的这台车，不管你按工时算，还是按零部件数量算。它的复杂程度大概是我们过去任何项目的三倍。也就是说，整个体系要承受的工作量和流转压力，也差不多是以前的三倍。于是我们就开始有点跟不上节奏，零件交付也越来越晚。”