威队技术总监：新规下赛车单圈能量回收效率非常关键

F1新动力单元中的电机功率几乎增加了两倍——从去年的120千瓦提升至350千瓦，但其电池容量却仅比去年使用的略有增加，因此，能量回收将会成为新规下的一大重点。

威廉姆斯车队工程技术总监马特·哈曼在FW48新车涂装发布活动间隙表示：“新款赛车的能量回收将是一大挑战。我们清楚车上搭载主动空气动力学系统的原因，因此必须确保能将这种能量回收的效率最大化。”

“所以，你可能会看到一个新现象，车手会在某些路段中切换至比以往更低的挡位，以此尽可能提升能量回收的效率。以往车手几乎不会用到一挡，但在接下来的几年中，你很可能会看到这种情况。”

“这会给赛车的调校带来挑战，因为这会引发一系列问题。我们需要解决动力单元的稳定性问题，稳定赛车尾部的操控，还要为此配备相关控制系统……需要考量的细节还有很多，这也是这款赛车极为独特的特性——同时也要求车手调整自己的驾驶风格，我想车手们其实并不愿意这么做。”

威廉姆斯车队赛道工程总监安格洛斯·齐亚帕拉斯随后也谈及了这一话题。

“我认为，这最终将取决于赛车中各子系统的性能。也就是说，如果能实现动力单元与赛车底盘的高度整合，就能站在顶端；反之，若在某些环节存在短板，你就不得不大幅调整后续的研发策略。”

“我们每天都在摸索这些细节——这很有意思，也确实令人振奋。”