【VLAS】谁才是冬测之虎？盘点混动时代以来的“冬测冠军”

F1的冬测如火如荼地进行着，在为期五天的测试中，有的车队怒刷500多圈展现出了极致的稳定性，有的车队则刷出了最快圈速。面对扑朔迷离的局势，有的人表示先别总结，有的人表示可以总结，有的车手贷款冠军，有的车手贷款香槟，有的车队贷款顶薪。那么冬测的“押题”，到底能在赛季正式开始之后押中多少呢，让我们不妨盘点一下从混动时代开始以来历年冬测“冠军”，谁是真正的冬测之虎。

2014赛季——巴林

最快圈速：威廉姆斯-马萨-1分33秒258

最多里程：威廉姆斯-438圈

揭幕战冠军：梅赛德斯-罗斯伯格

世界冠军：梅赛德斯-汉密尔顿

2015赛季——巴塞罗那

最快圈速：梅赛德斯-罗斯伯格-1分22秒792

最多里程：索伯-545圈

揭幕战冠军：梅赛德斯-汉密尔顿

世界冠军：梅赛德斯-汉密尔顿

2016赛季——巴塞罗那

最快圈速：法拉利-莱科宁-1分22秒765

最多里程：梅赛德斯-1294圈

揭幕战冠军：梅赛德斯-罗斯伯格

世界冠军：梅赛德斯-罗斯伯格

2017赛季——巴塞罗那

最快圈速：法拉利-莱科宁-1分18秒634

最多里程：梅赛德斯-1069圈

揭幕战冠军：法拉利-维特尔

世界冠军：梅赛德斯-汉密尔顿

2018赛季——巴塞罗那

最快圈速：法拉利-维特尔-1分17秒182

最多里程：梅赛德斯-1040圈

揭幕战冠军：法拉利-维特尔

世界冠军：梅赛德斯-汉密尔顿

2019赛季——巴塞罗那

最快圈速：法拉利-维特尔-1分16秒221

最多里程：梅赛德斯-1190圈

揭幕战冠军：梅赛德斯-博塔斯

世界冠军：梅赛德斯-汉密尔顿

2020赛季——巴塞罗那

最快圈速：梅赛德斯-博塔斯-1分15秒732

最多里程：梅赛德斯-903圈

揭幕战冠军：梅赛德斯-博塔斯

世界冠军：梅赛德斯-汉密尔顿

2021赛季——巴林

最快圈速：红牛-维斯塔潘-1分28秒960

最多里程：阿尔法罗密欧/小红牛（并列）-422圈

揭幕战冠军：梅赛德斯-汉密尔顿

世界冠军：红牛-维斯塔潘

2022赛季——巴林

最快圈速：红牛-维斯塔潘-1分31秒720

最多里程：梅赛德斯-385圈

揭幕战冠军：法拉利-勒克莱尔

世界冠军：红牛-维斯塔潘

2023赛季——巴林

最快圈速：红牛-佩雷兹-1分30秒305

最多里程：小红牛-456圈

揭幕战冠军：红牛-维斯塔潘

世界冠军：红牛-维斯塔潘

2024赛季——巴林

最快圈速：法拉利-塞恩斯-1分29秒290

最多里程：哈斯-441圈

揭幕战冠军：红牛-维斯塔潘

世界冠军：红牛-维斯塔潘

2025赛季——巴林

最快圈速：威廉姆斯-塞恩斯-1分29秒348

最多里程：梅赛德斯-458圈

揭幕战冠军：迈凯伦-诺里斯

世界冠军：迈凯伦-诺里斯

根据上述数据，法拉利通过5次冬测最速的成绩荣膺冬测冠军，成为混动时代冬测中最高的山，冬测之虎实至名归。

梅赛德斯凭借8次冬测里程王的成绩成为了冬测最长的河，荣膺冬测之龙的称号。

进入混动时代以来，按车队来算，冬测最快圈速冠军和里程冠军的的押题命中次数都是5次，命中率为41%。反直觉的是，很多人认为冬测里程反映了一辆赛车的稳定性，应该更有价值，但实际上，虽然梅赛德斯是冬测劳模里程最多，但是冬测里程第二多的法拉利每年几乎都只比梅赛德斯的里程少几十圈，很难说法拉利那几年没成功夺冠和可靠性欠佳就是因为少了这几十圈的数据。

那在规则大改的时候，冬测结果提供的信息就更多么？也不尽然。我们能明显的发现，在规则大改的时候，冬测结果的命中率也并没有更高。

因此，里程和最快圈速的可预测性实际上都非常低。如果非要说的话，只论车手所属的车队，这里面押题命中率最高的是揭幕战冠军，高达66.6%。毕竟如果一个车队有着靠谱的季中研发能力，是能将优势至少保持到赛季后半程的。

总而言之，冬测对于各个车队来说只是一场自测，让他们在真正的考试之前查缺补漏。冬测测得好只能说这个车队大概率能处在前排，不一定就是真正的冠军。冬测测的差，那往往就是真的差，证明车队在研发进度上或者可靠性上有严重问题。因此，即使想开香槟，也不妨留到揭幕战之后再开。

除非你认为冬测不给自己支持的那个车队开香槟的话，开赛后就没有机会开香槟了，那香槟还是现在开的为好。