拉塞尔：不担心刹车区巨大速度差，雨战其实反而更安全
随着2026年F1新规大幅提升电能占比，车手在直道回收能量时可能产生危险的“接近速度”曾引发广泛担忧。但经过巴塞罗那首测，拉塞尔等车手认为这一风险被高估了。
奥康曾形象地总结新规带来的驾驶颠覆：“我们可以忘掉从卡丁车以来学到的一切。”
而在测试中，梅赛德斯领队沃尔夫确实目睹了惊险一幕：“拉塞尔超越科拉平托时，直道速度差大概有50到60公里/小时。”
尽管如此，拉塞尔认为这在干地条件下是可控的，且此前关于雨战的恐惧也是多余的：“如果在雨天驾驶，过弯更慢且刹车距离更长，你会回收更多能量，消耗更少。因此一圈下来你有更多电量可用，那种因电量耗尽导致的剧烈减速反而会减少。所以在大雨中，应该不会在刹车区出现那种巨大的速度差。”
皮亚斯特里也持乐观态度：“鉴于刹车区引擎功率差异或将接近350千瓦——我们确实需要某种来自赛会的指示信号。为此所有车队都与FIA紧密合作，试图让这种突发情况尽可能变得安全和明显。”