凯迪拉克CEO：车队不把积分作为首个赛季的目标

凯迪拉克为何不将积分设为2026赛季F1目标

当谈及F1时，凯迪拉克的长期主义意味着它已为建队初期的艰难做好了准备。

凯迪拉克车队在即将迎来其首秀前保持着审慎的预期，这个汽车品牌精心打造了其雄心勃勃的计划：在美国和英国设立了多个基地，签下了经验丰富的佩雷兹和博塔斯，并在车队自产引擎前将使用法拉利的动力单元。

尽管如此，F1的竞争激烈程度已今非昔比，凯迪拉克团队上下都深知挑战的难度，即便新的技术规则提供了重新洗牌的机会。

当被问及车队是否会以积分为目标时，CEO丹·托里斯更倾向于淡化这一预期：“对我来说，积分多少有点像一个随意设定的目标。”

“我希望关注的是在赛道上击败其他车队、超越其他赛车，以及在第一年里我们能在发车格上提升多少位置、超越多少辆赛车，这才是我们真正关注的事情。”

“其次，还要看这款赛车的研发速度。显然，我们对车队有着长远的规划，这才是我们的重点。”

“我认为从一开始就只盯着积分，既显得随意，也代表了短视思维。我们追求的是在这项运动中取得长期的成功。”

令人鼓舞的是，凯迪拉克早在1月16日就完成了其首辆F1赛车的首航，随后据报道在巴塞罗那测试中完成了164圈，并于2月9日在巴林完成了其第二次（也是最后一次）的拍摄日。

相比之下，一些老牌车队上路测试的时间要晚得多：阿斯顿·马丁的赛车于1月29日晚间才在巴塞罗那首次亮相，而威廉姆斯则完全错过了加泰罗尼亚的测试，直到2月4日才让其新赛车真正跑起来。

托里斯承认凯迪拉克在空气动力学方面可能落后于对手，而使用梅赛德斯动力单元的赛车预计将占据优势的事实则加剧了这一局面，这得益于德国制造商对新动力单元规则中关于内燃机压缩比的精明（且具争议性的）解读。

“动力单元制造商之间显然有很多对话，”托里斯指出。

“我认为，在梅赛德斯之外，各方对于应该发生什么有着一致的看法。这将继续在与国际汽联的对话中推进，我们拭目以待。”