意媒：各制造商即将签署新技术规则，对梅奔引擎进行限制

FIA单座赛车总监通巴基斯明确表示：“F1绝不能演变成一场比拼谁更擅长钻规则空子的竞赛。”

在上周动力单元咨询委员会（PUAC）成员会议之后，监管方向似乎正朝着修订现行技术规则演进，沃尔夫最近的表态也证明了这一点。此举可能涉及多种方案，包括修改控制系统，并引入运行状态下核查的可能性。

根据AutoRacer消息，各引擎制造商即将签署一份更新后的新版技术规则，这意味着争议有望从源头获得解决，既可避免法律纠纷，也有助于各方摆脱僵局。

当前讨论中的规则修订方案，旨在明确制造商在FIA文件OC42中所描述的动力单元自主监控方法与模式，这将消除灰色地带。对此方案的表决很有可能在近期进行，以结束这场争议。

问题似乎已不再是是否会对梅赛德斯的动力单元进行“调整或限制”，而是从何时开始。

同时与某些传闻相反，鉴于目前形势，法拉利并未尝试提高其引擎的压缩比。