加里安德森：奥迪激进侧箱重点在尾部气流
The Race专栏作者加里·安德森表示，外界将奥迪在巴林季前测试B版赛车的侧箱方案简单理解为“零侧箱”并不准确，他认为这并非复制梅赛德斯当年的失败案例，而是围绕气流效率与整车气动结构展开的一种全新布局。
他解释称，在2026主动空气动力学规则下，由于前翼在直线与弯道模式之间将频繁切换，使得赛车前部气流的波动幅度明显增大。
“在这种情况下，中段车身对气流的扰动会被放大。”
“因此收窄侧箱体量和轮廓，本质是为了减少气流阻挡，让更多气流能够顺畅流向赛车后部。”
安德森认为，这类设计的真正目标并不是侧箱本身，而是引导气流更流畅地进入尾部的气动装置，提升整车的工作效率。
“尾翼和扩散器对气流的干扰极为敏感，如果气流能够更干净、更稳定地进入赛车后部区域，整车的气动效率会提高，往往能够挖掘出更多性能。”