AMuS：前翼调整方式改变，四大车队通过鼻锥中央控制

AMuS记者描述了他在阿斯顿马丁P房所看见的调整前翼的一幕：“一名机械师拿着带有特殊附件的手摇曲柄，对准鼻锥上的一个孔，然后就开始摇动。”这与过去多年来两名机械师站在前翼两侧分别使用电动螺丝刀调整的画面截然不同。

这一变革的核心原因是2026新规引入的“直线模式”，该模式允许赛车在直道上将前翼襟翼放平以减少阻力。为了配合这一主动空气动力学功能，工程师们将调节机构整合到了鼻锥内部。分析指出：“通过中央调节机制，前翼两侧可以同时被带入所需位置。像以前那样出现左右角度不一致的情况将不再发生。”

虽然测试中出现了复古的“手摇”场景，但在争分夺秒的进站中，工具必将升级：“为了不延误进站，调整时间最多不能超过两秒，所以改装后的电动螺丝刀将再次登场。与以前不同的是，现在只需要一名机械师，但他必须在压力下精准对准鼻锥上那个微小的孔。”

此外，各队在具体实现上存在显著差异：“在阿斯顿马丁和梅赛德斯的设计中，鼻锥通过主固定点连接在中间元件上，这意味着中间元件是固定的，只有最上层的襟翼会在直道上放平。相比之下，迈凯伦和红牛的鼻锥位于最前端的主板上，理论上这意味着两个襟翼都保持灵活。”