惠特利：后勤和赛车性能同样重要，我们已展现出F1应有的效率

奥迪车队负责人惠特利认为，经过在巴林进行的一周密集季前测试，这支德国车队正在找到自己的节奏，并开始展现出一支F1车队应有的运作方式。

车队的初期阶段可谓异常艰难。将原索伯车队的架构与奥迪自身快速扩张的动力总成部门合并，导致整个冬季工作异常繁忙，时间紧迫，涉及的环节也数不胜数。

然而，在巴林测试车库可控的混乱之中，惠特利感觉到某种变化正在发生，一种日益增强的团结和节奏感。

“我很高兴你们从外部注意到了这一点，因为当然，在内部，我们已经将底盘和动力系统这两个非常有才华的团队聚集在一起，试图在这个非常短暂的冬季将他们融合为一个团队，”惠特利在巴林被问及车队在巴塞罗那和巴林之间明显的进步时告诉记者。

奥迪在西班牙首次公开亮相，感觉就像一支仍在调音的交响乐团的首次彩排。

相比之下，萨基尔赛道带来了更长的行驶里程、更顺畅的维修站操作以及工程师和车手霍肯伯格和博托莱托之间更清晰的沟通渠道，这两位车手共同完成了大量的行驶里程。

“我们甚至还没有机会让大家聚在一起喝杯啤酒，更别提团队建设活动之类的了！”惠特利解释道。

“所以，感觉巴塞罗那站还处于非常早期的阶段，但到了本周晚些时候，至少在车库里，它开始真正展现出一支F1车队应该如何运作的样子了。”

他不仅指出机械可靠性，还指出在F1残酷的环境中，人为因素往往决定着成败。

“还有团队内部的沟通。我们经历了一些高压情况，一直在努力改进，去年我们确定了一些需要重点关注的领域，目前看来，我们正朝着目标稳步前进。”

尽管车迷和评论员往往关注圈速和里程数，但惠特利强调，季前测试不仅是技术测试，也是运营压力测试。在幕后，链条上的每一个环节都在真实压力下接受评估。

“我认为人们在测试时非常关注车本身。”

“我们来这里要测试一切：你们的空运系统、物流、人员往返安排、车库运作、与司机之间的沟通、司机与车队之间的沟通、你们的运行计划……”

“测试环节的工程师众多，人数远超比赛现场，每个人都需要发表意见，而这些意见需要融入到第二天的测试计划中。这是一项巨大的挑战，不容低估。”

冬季期间，该团队悄然调整了内部结构，尤其是在工程和运营方面——惠特利认为这一决定已经开始产生回报。

“当我谈到我们看起来更加团结一致时，我从中体会到了很多。我们在冬季对组织结构进行了一些调整，尤其是在工程和运营方面，现在看来这些调整已经初见成效。”

车队在巴林赛道上的表现远不止于跑圈。他们带来了显而易见的空气动力学升级套件，立刻引起了围场内的关注，并赢得了经验丰富的车手霍肯伯格的默默赞赏。

“我觉得我们取得的成绩几乎让我感到自豪，”惠特利说。“你看，我们通过了碰撞测试，我们是第一支上赛道的车队，我们在巴塞罗那使用全新的动力系统进行了测试，现在我们又带来了全新的空气动力学套件。”

对惠特利而言，这些里程碑不仅仅代表着技术成就，更是性格的体现。

“这展现了团队的雄心壮志。我认为这也展现了他们的胆识和创造力，因为其他人都没有想到过这个解决方案。我认为这很好地表明了我们的认真态度，但我们对目前的处境保持谦逊。”

在一项人们的认知往往滞后于准备的运动中，奥迪在巴林的表现或许没有改写历史，但它已经开始重塑人们的预期。