PlanetF1专栏:为什么如今从F2升入F1正在变得越来越难

在巴林进行的首次测试表明，2026年F1赛车规则代表着对能源管理重点的根本性转变。

这一转变不仅会重塑赛车运动，而且会实质性地扩大F1赛车和F2赛车之间的发展差距。

在巴林为期三天的测试中，人们对这种新赛车的评价褒贬不一。在赛道上，它们明显更难驾驶，迫使车手在车辆打滑时更用力控制。但问及车手们自己，他们只想追求速度，甚至人文滑得太慢，所以普遍认为这些赛车不如他们以前驾驶过的赛车好玩。

“有很多事情我们以前从未做过，”皮亚斯特里在巴林谈到新的驾驶挑战时说道。“这些挑战本身就极具挑战性，因为有些操作并不符合直觉。如果你过去15年一直以某种方式驾驶，那么要改变一些习惯就相当困难，尤其是在直道上松油门之类的操作。作为一名车手，你绝对不想在任何时候松油门。”

“你只需要了解它运作的基本原理，”阿尔本辩解道。“作为一名车手，作为一名运动员，你只需要竭尽所能做到最好。”

“如果你比其他人更了解这些引擎的运作原理，就能提升一些性能吗？很有可能。所以，去做吧，花点时间。多花时间跟梅赛德斯待在一起，了解如何驾驶这些赛车。这非常有趣，而且我认为，总而言之，这只是比赛的一部分。”

林德布拉德从红牛青训毕业恰逢规则调整，这使他与经验丰富的车手站在了同一起跑线上。如果他等到2027年才被提入F1，则意味着他将加入一个已经熟练掌握能量释放和恢复策略的车手群体，而没有更长的适应时间。

尽管F2和F1之间一直存在性能差距，但2026年的规则从根本上改变了这种局面。过去，这种差距主要体现在性能上，如赛车速度更快，工程设计更加精密复杂。而现在，驾驶的基本要素也需要融入到刹车区、动力输出策略和弯道操控中。对于任何一位下赛季想要进入F1的年轻车手来说，这将是前所未有的挑战。

技术复杂性增加了提拔经验不足的车手所带来的战略风险。如今，这一步跨度过大，指望一位F2车手能够立即具备竞争力是不现实的。

“它们和我以前开过的任何赛车都截然不同，”利亚姆·劳森说道，他曾参加过低组别、DTM和SuperGT。“它们非常非常新奇。驾驶风格非常新颖，对我来说也是全新的体验。它和以往的赛车几乎没有任何相似之处。”

“这始终完全不同，”他补充道，指的是从F1跳到F2。此前有观点认为，由于2026年的规则调整，F2的重要性有所降低。“F1一直速度极快，而且它和F2本来就没什么关联。所以我认为F2和F1之间的差距一直都太大了。并不是说今年的差距缩小了，速度确实略慢一些，但驾驶体验却截然不同。或许它们之间的关联性甚至更低了。”

这将需要更长的过渡期。新车手不仅要与经验更丰富的对手竞争，还要与那些已经完全适应新规则能量管理要求的车手竞争。

有一些方法可以缓解这种情况，例如参加要一练以及类似的练习机会，但这些方法的价值有限。驾驶之前的赛车或许有助于提升速度感，但对于 F1 车手所需的其他任何要素几乎没有帮助，甚至可能强化一些在现代F1中不利的习惯。当然，模拟器练习会有所帮助，但没有什么能比得上驾驶最新规格的F1赛车

缩小F2和F1之间的差距并非一朝一夕之功，也并非仅仅研发一辆新赛车就能实现。作为一项统一规格的赛事，F2必须保持相对简单和经济实惠，因为该级别的车手本质上仍是业余车手。当然，自然的人才流失会继续促使年轻车手晋升，但当他们到来时，人们的期望值必须相应降低。

进入F1从未如此复杂，也从未如此残酷无情。