加斯利：有太多东西车手无法控制，我们越来越像乘客
尽管现在车手可以对新款动力单元的能量回收级别进行选择，但实际的能量收集过程由电子控制单元自动完成。主动式空气动力学系统也可能被自动关闭，以防止车手在弯道使用直线模式。
加斯利接受采访时说道：“现在需要考虑的东西太多了，我都有点理不清头绪。”
“以前的混动时代，你基本能摸清对手的能量释放策略。我知道梅赛德斯引擎会怎么工作，所以比赛时心里有数，知道对手如果某段直道多放了电，就会在另一段直道吃亏。”
“同款引擎的情况下，那些脑力更充裕、更能吃透能量管理的人确实会受益，但同时，有太多东西是我们无法控制的。所以感觉上，车手在车内能做的事情更像是乘客。”