劳森：使用低挡位没什么特别的，只是因为今年的车更慢
在巴林赛道的10号弯，维斯塔潘率先尝试降至一挡过弯，此举虽让赛车在刹车时尾部变得不稳定，但通过弯道时更高的转速能更快为电池充电，从而在下一段直道获得更多电能输出。
当被媒体问及这一低挡位策略时，劳森回答道：“由于下压力减少，我们入弯速度更低了。这没什么特别的，只是自然反应。现在还在摸索初期，随着赛季推进，这些操作会越来越得心应手。”
“今年赛车挺难驾驭的，尤其是在巴林，轮胎损耗严重，赛车滑动比去年多得多，操控起来相当棘手。现阶段我们在短程冲刺和排位赛之间不断摸索，还要兼顾长距离的电池管理，确实是个学习的过程。”