瓦切：梅赛德斯和法拉利比我们要强，我们目前处于下风

在巴林测试的第一天，红牛赛车的性能便引发全围场的关注

然而，这种做法预计会比整个赛季可持续的消耗速度更快地磨损变速箱和动力单元。尽管如此，瓦谢并不认为低牵引力是RB22的强项。

当被问及相关问题时，他回答道：“我从不满足于自己的工作。显然，我们还有一些改进要做，在这一版规则下存在一些挑战，因为抓地力水平相当低，下压力水平也极低。”

“可以肯定的是，我们不是所谓的围场标杆。从我们的分析来看，可以清楚地看到前三名车队法拉利、梅赛德斯和迈凯伦都排在我们的前面，而我们处于落后状态。”

“这是我们对自己定位的看法，但很难评价其他车队，因为每个人的测试计划、载油量以及动力模式都不同。”

“虽然很难下定论，但这是我们目前的分析结果不过说实话，这也可能是错的。我们不会在上面花费太多时间，而是努力专注于如何改进我们自己的测试进程。”

“管理低速弯后的牵引力是一项巨大的挑战，这可能成为关键因素之一。”

在进一步谈到红牛的对手并评估RB22的短板时，他补充道：“很难一概而论。我认为显然在低速牵引力方面，他们看起来非常强大。”

“法拉利和梅赛德斯的一些直线速度也很有意思，尤其是在低油量状态下。”

“问题在于，在我们于墨尔本排位赛中处于完全相同的油量水平之前，很难对性能进行准确评估。”

“我们清楚地看到了赛车的一些弱点，我们将这些弱点与维斯塔潘以及哈贾尔的反馈联系起来，基于我们在哪里丢掉了时间。两者的分析是一致的。”

“这就是我这么说的原因。显然，在低速牵引力和中速弯道方面，这在去年就不是我们的强项，他们仍然比我们要强。”