塞恩斯：大家距离目标都还很远，不只是威廉姆斯

谈到这一代赛车的新操控性时，塞恩斯承认比去年难度更大。

“这还是老生常谈。跑得快的人会说规则非常好，而那些感到吃力的则会说不喜欢。在执行这些新规的四天里，赛车慢了很多，更难驾驭，驾驶性变差了，一切都变糟了一点。归根结底，抓地力和下压力都变少了，但我认为现在下定论还为时过早。”

威廉姆斯对今年寄予厚望，领队沃斯曾多次表示，一年多以来的核心重点就是这次规则变更。

然而，车队度过了一个并不乐观的冬天。事实上，由于未能通过各项碰撞测试，威廉姆斯被迫缺席了巴塞罗那的首航，直到巴林站才让超重的FW48赛车首次亮相。

“直到去年，全世界都非常乐观，我们以为自己走在正确的道路上，但这个冬天教训了我们，大家距离目标还很远，不只是威廉姆斯。”

“当你观察其他六支不属于前四强的车队时，会发现我们距离应对今年这种规则大改所需的开发和生产水平仍有差距。”

关于与前四强车队的差距，并非所有问题都能归咎于超重。

“我们起步就面临重量问题和下压力问题，因为归根结底，考虑到与领先赛车的差距，这不全是重量的原因，性能上确实存在真实代差。”

塞恩斯强调，尽管上赛季做出了牺牲，威廉姆斯显然还是准备不足，至少没达到顶级车队的水平，而后者表现得更为从容。

“这是一个所有人都要吸取的教训。”

塞恩斯最后谈到了赛季初的比赛，他认为届时车手在排位赛和正赛中都会出现更多失误。

“我保证我们会看到更多失误。动力单元每一圈的波动，加上阵风和变轻的赛车，其多变性是惊人的。”

“比赛中也是如此，涉及到电池管理。你会看到，至少在头几场比赛中，会有很多反转。”

塞恩斯随后补充说，随着时间和工程师经验的积累，情况会有所改观，这在一定程度上安抚了观众。

“如果我们能适应并让工程师发挥作用，随着对动力单元经验和知识的增长，这一整年情况都会变好，变得更简单。”