纽维：本田动力单元无法在250kw下恢复电能，更别谈规则的350kw

本赛季的阿斯顿马丁，拥有设计传奇纽维掌舵、本田——这家2024年还随红牛问鼎世界冠军的制造商——以及亿万富翁老板老斯托尔和沙特公共投资基金的资金支持，似乎所有成功要素都已齐备。

但新车因纽维去年三月才到岗而延迟推出，不仅缺乏竞争力且难以驾驭，引擎更是既缺动力又缺可靠性。阿斯顿马丁成为测试中圈数最少的车队，甚至可能比预期垫底的新军凯迪拉克处境更糟。

据称本田新动力单元的内燃机和混合动力部分均远落后于最佳水平。多位消息人士本周向BBC体育透露，纽维在周三的F1委员会会议上表示，本田动力单元甚至无法在250千瓦的下限回收能量，更遑论复杂规则下特定情况才启用的350千瓦上限。

可靠性之差导致测试日收官阶段，本田仅剩一块电池可用，不得不限制为短距离测试。官方声明称这是为了在赛道间隙研究数据，但最终斯托尔全天仅完成六圈。

引擎问题使得对赛车的任何测试都难以进行。毫无疑问弯道速度缓慢——但本田的糟糕表现让车队难以定位赛车真实水平，更遑论寻找改进方向。更糟的是，阿斯顿马丁首款自主研发的变速箱与引擎存在通信故障，持续出现异常反应，进一步加剧了车手的驾驶困境。