网友热议：托德回归法拉利的可能性有多大？

因为已满三届任期，让·托德最近卸任了FIA主席，退休之后的去向，自然引起了人们的讨论。

作为一个为赛车事业奋斗了大半辈子的人，他真的会甘心离开这项运动吗？

大多数人是不信的。

当然，特别是铁佛寺（法拉利车迷）。1993年至2009年，托德先后担任法拉利的车队领队和CEO，期间车队共赢得了14个车手和车队冠军，他见证了法拉利的绝对辉煌时刻，是法拉利车迷难以忘记的头号人物。

法家车迷此刻致力于呼唤托德回归法拉利，而这一提议也并不空穴来风，多家意大利媒体都在报道：托德正在和法拉利洽谈，讨论回归的可能性。

那么，托德回归的可能性有多大？什么时候回归？会担任什么角色？网友没有停止过猜测的脚步。

什么时候才能回归？

针对托德回归的可能性，网友们还是很理性，不约而同想到的是竞业协议的限制。

生活中的竞业协议很普遍，F1也不例外，车队与车队之间、车队与FIA之间都存在着这样一个君子协定，这在F1当中叫做“花园协议”，F1规定了竞业期的下限：3个月。

但具体托德会间隔多久加入法拉利，引起了争论。

有人认为他的间隔期会非常短。这是由于FIA的注册地在瑞士，根据瑞士法律，竞业期不能超过6个月。但各家车队的注册地普遍在英国和意大利，这两个国家的竞业期普遍较长，所以FIA员工转车队的竞业期一般短于车队员工转FIA。

但也有人认为他的竞业期会很长，因为他的身份特殊。2017年，FIA技术总监Marcin Budkowsky从FIA离职后欲加入雷诺，但三个月的竞业期不足以平息舆论，实际上Budkowsky还是在第二年才正式加入雷诺的。罗斯·布朗当时在2006年离开法拉利时，也自觉遵守了长达一年的竞业期。

公平吗？

其实，F1当中竞业期的存在本身，就是为了防止机密泄漏而得到不正当优势。

一般来说，花园协议针对的更多是工程师。因为他们是车队的核心资产，了解车队的核心研发机密。那就更别说FIA的技术总监了，Marcin Budkowsky当年突然离职欲加入雷诺，引起了广泛的争论，因为作为FIA的技术总监，他熟知各家车队下一年的研发计划，可以说是通晓全局、整天与机密打交道的人了，让他在赛季中突然加入雷诺，显然让下一年的围场竞争充斥了不公平。这也就是为什么他在第二年才正式入职雷诺的原因。

那么托德呢？一些人认为，托德作为FIA刚刚卸任的主席，权力更大，知晓的机密越多，显然是更加不适合立即加入法拉利的。

以什么身份加入？

大家普遍的猜测是顾问或是非执行董事。显著的例子是尼基·劳达和普罗斯特。

3届世界冠军尼基·劳达在2012年成为梅赛德斯的非执行董事，他也是将汉密尔顿引入梅赛德斯的重要人物。在梅赛德斯期间，他跟随车队出席大部分比赛。其实，他的角色对于梅赛德斯来说并没有非常大的影响，因为他更像一个车队的精神支柱，日常指导车队的操作，协调人员间的关系。

普罗斯特也在2019年购入雷诺股份，成为非执行董事，但他的曝光度甚至还低于尼基·劳达。

有人认为，正是出于这种原因，如果托德将在法拉利担任顾问，其实他能发挥的空间其实也有限，所以加入是很合理的事情。