意媒：梅奔利用主动空力套件优化赛车平衡，FIA正展开调查

意大利媒体formulatecnica指出，梅赛德斯在中国站在主动空力套件上启用了新的变化，旨在为赛车提供更好的平衡表现。

今年的赛车在使用直道模式，即前翼和尾翼被放平的情况下，赛车的重心会显著向后转移。而当赛车在切换到弯道模式并且车手进行刹车操作时，赛车的重心会突然剧烈前倾。这就可能会导致赛车出现不稳定的表现。

而梅赛德斯在中国站拿出了针对这一问题的优化方案：他们会根据不同弯道的刹车力度，或者说赛车重心发生变化程度的大小，让前翼用不同的时长从直道模式切换到弯道模式。

其目的在于：当车手需要长时间踩下刹车的时候，前翼就不会瞬间就大幅升起。这样能放慢赛车重心从后向前转移的速度，使得这一变化过程更循序渐进，从而提升赛车在刹车时的稳定性。而且当刹车距离不长的时候，前翼还能以相对更快的速度进行抬升，从而让车手在入弯时立刻获得更稳定的操控。

目前尚不清楚梅赛德斯是如何根据弯道情况不同来对前翼抬升速度进行调整，它即可能是利用GPS定位进行的主动式调整，也可能是基于赛车在高速行驶下所面对的阻力大小进行被动式的调整。

而该系统的合法性目前也尚不明确。FIA规定主动空力套件必须在400毫秒（0.4秒）内完成切换的操作，虽然有报道称梅赛德斯的这套系统最大的切换时长达到800毫秒（0

.8秒），但FIA目前尚未对此事发表任何评论，不过他们也在对此加紧进行调查。