Alpine声明：反对网络暴力，重申车队内部平等对待
Alpine F1车队发布了一份篇幅较长的声明，回应了近期围绕车队出现的多项争议，其中包括针对车手的死亡威胁，以及有关科拉平托遭到“内部暗算”的说法。
在中国大奖赛中，科拉平托曾与奥康发生碰撞，事后奥康已经主动承认责任。但那次事故之后，这位法国车手却遭遇了死亡威胁，最终促使科拉平托所属的经纪公司Bullet Sports Management公开发声，呼吁外界停止这类威胁行为。
而在中国站赛后，该公司又发布了另一份声明，这一次则是谴责在科拉平托与贝尔曼发生事故之后，外界针对科拉平托的网络辱骂。
如今，Alpine也正式介入，再次公开呼吁外界停止近期不断升级的网络敌意。
车队在声明中写道：“在审视了日本大奖赛后网上及社交媒体上的各种反应之后，作为车队，我们认为有责任向车迷回应一些正在被提出的问题和质疑。同时，我们也希望再次明确反对一切仇恨与辱骂行为——这些行为不仅针对我们的车手，也指向了其他竞争对手以及整个F1大家庭中的成员。”
“车队过去已经多次明确表态，强烈谴责任何形式的仇恨行为、辱骂、威胁或网络霸凌。我们也曾发布声明，不仅对这些行为进行谴责，也呼吁大家以负责任的方式使用社交媒体，并遵守社区规则。我们在这件事上的立场没有改变，也不会改变。社交媒体本该是一个让人们彼此连接、分享经历，并鼓励健康讨论的地方。在这项竞争激烈、又极其复杂的运动中，人们当然总会有不同观点，也会有争议，但我们希望所有支持不同车队和车手的车迷，都能以善意和尊重的方式表达自己。”
“这不是某一个特定粉丝群体的问题，而是整个F1社区都应该团结起来，一起去享受这项我们共同热爱、共同投入激情的运动。”
“车队谴责在上周日本站比赛后针对科拉平托发出的仇恨信息，也同样谴责在中国大奖赛两车相撞后，针对奥康发出的辱骂与威胁。”
“当时两位车手都在全力赛车、争夺位置，而奥康已经完全承担了责任，也向科拉平托道了歉。他不仅在媒体采访区主动去找了科拉平托，也在社交媒体上公开道歉。之后出现的那些辱骂，完全不符合这项运动应有的精神。我们没有更早站出来谴责这件事，也是我们的疏忽。任何针对车手的辱骂都是不可接受的，而更令人失望的是，这些行为来自车队一小部分支持者，目标却是一位曾经为这支车队付出很多、并且曾代表Alpine赢下大奖赛冠军的车手。”
“此外，车队也同样谴责在铃鹿站科拉平托与贝尔曼发生事故后，针对科拉平托出现的仇恨行为。首先，最重要的始终是车手的安全与健康，所幸贝尔曼最终没有大碍。正如FIA所说，这一代赛车的相对速度问题本身就是这批赛车的特性之一，而相关情况也将在接下来几周内被重点审查。”
“FIA也已经对那起事故进行了审查，并认定无需采取进一步行动。车队一直在密切监控自己的官方平台，并使用一些工具去管理那些不符合社区规范的评论。与此同时，我们也始终与F1和FIA保持定期沟通，希望未来能够共同应对并减少这类问题的发生。”
Alpine否认科拉平托遭到“内部暗算”
新赛季开始以来，加斯利已经连续三站拿到积分，开局表现相当积极；而科拉平托则还没有收获一次前十名完赛。对此，Alpine明确否认车队在资源分配上偏向其中一台车，并强调这种说法完全违背车队的核心目标。
声明继续写道：“随着车队和这项运动一起进入短暂休整期，并回顾新赛季前三场比赛，我们也希望澄清部分车迷对于两台赛车是否拥有同等条件的担忧。车队始终致力于让两台最快的赛车同时上场，并为两位车手提供同样的机会，让他们都能够具备竞争力，并为车队在锦标赛中争取重要积分。”
“在某些情况下，由于需要加快零部件上线速度，并谨慎管理制造流程，车队有时只能在部分比赛中先带来某些特定部件或升级。不过，这从来都不是我们希望看到、也不是我们理想中的方式。因为如果这是一项我们预期中的性能升级，那我们当然希望它能第一时间同时装到两台车上。今年的情况也一直如此。除了中国站因为变速箱零件更换，导致出现了一些对性能影响很小的小部件差异之外，加斯利和科拉平使用的设备始终是相同的。”
“科拉平托是我们的正式车手，车队对他给予了信任，而他也同样信任车队。这本身就说明了我们对科拉平托、以及他在车队中与加斯利平等地位的承诺。”
“任何关于暗算，或是不让弗兰科得到同等赛车配置的说法，都是毫无根据的。这也是为什么车队觉得有必要站出来说明。确实，今年在开发竞争中，未来可能会出现某些升级先装在一台车上的情况，但如果发生这种情况，车队会主动说明，并保持完全透明。即便如此，我们的目标始终是，只要条件允许，就尽可能让两台车同步获得升级。”
“让自己拿不到积分，绝不是车队利益所在。赛季前三站过后，车队目前处在一个相对不错的位置，但我们不会因此自满，也会继续保持清醒。过去两站比赛里，车队都是场上第四快的赛车，我们非常清楚，要想继续留在这个位置，并让两台车都稳定具备争取积分的机会，必须付出极大的努力。”
“恩斯通工厂里的团队正在非常努力地工作，而车迷的支持，也是推动他们不断前进的动力。加斯利和科拉平托同样非常努力，在这段间休赛期，他们都会回到恩斯通，与工程师合作，并进行模拟器工作，去挖掘最后一点性能。”
“有一件经常被忽视、外界也很少真正看到的事情，就是两位车手之间其实会进行非常密切的合作，并共享信息。他们经常会直接走到彼此在工程办公室的工位前，交流数据和反馈。对于车队来说，能够拥有像加斯利这样经验丰富的车手是非常幸运的，而从赛季前三场比赛的表现也可以看出，他是一位非常出色、并且能够持续保持高水准发挥的车手。”
“整个工程团队高度团结，所有人都在朝着同一个方向努力，其中也包括加斯利和科拉平托。不存在任何信息保留，也不存在把所谓的性能秘诀藏起来不告诉对方的情况。那种事情早就属于过去了，也不是现代F1的一部分。在如今的F1里，想要作为一支车队取得成功，就必须尽可能利用每一份输入和每一组数据。尤其是在面对这批全新赛车、全新动力单元，以及全新赛道比赛方式时，更是如此。”
“和所有热爱比赛的人一样，我们也已经迫不及待想再次回到赛场，并期待几周后在迈阿密重新开始比赛。我们会利用这段赛历空档，对前三场比赛进行复盘，寻找提升空间，同时继续推进开发，争取以更强的状态回来。而科拉平托则很期待回到阿根廷，去感受那里的车迷热情，并为这些始终忠诚支持他的车迷回馈一点什么。”
“在赛道上，我们的对手不会停下脚步，所以我们也不会。我们非常感谢你们持续不断的支持，这一切我们都看在眼里。”