历史上的今天：一场暴雨中止了马来西亚大奖赛

2009年的今天，F1上演了一场至今仍被反复提起的经典乱战。那场马来西亚大奖赛，因为几乎吞没整条赛道的暴雨，最终直接让比赛提前终止。

暴雨倾泻而下，能见度迅速归零，雪邦国际赛车场很快变成一片积水横流的险地。这场原定跑满56圈的比赛，只进行到第33圈便被红旗叫停，也因此成为F1历史上最著名的因极端天气中止的比赛之一。

2009年4月5日，一场猛烈的热带季风暴雨席卷雪邦，把整场比赛彻底拖入失控边缘。比赛暂停后最终没有恢复，官方成绩回溯至第31圈结束时的排名，因为按照当时的规则，成绩必须取自倒数第二个完整完成的圈次。

这也让简森·巴顿拿到了一场看似强势、实则带着几分运气成分的胜利。而外界当时并不知道，这场胜利背后其实还藏着一个足以改写结果的隐患。

表面上看，这是巴顿和布朗GP又一次牢牢掌控局面的比赛。但如果那场比赛真的重新发车，结局很可能完全不同。

多年后，当年担任布朗GP策略主管、如今已成为威廉姆斯车队领队的沃夫斯透露，红旗期间，雨水其实已经渗进了巴顿方向盘的电子系统。

也就是说，一旦比赛恢复，巴顿的赛车大概率根本无法继续跑下去。这次潜在故障原本可能让他丢掉那场比赛极其关键的5个积分，而在最终那个冠军赛季里，这5分的重要性不言而喻。

那场比赛在当地时间下午5点发车。这个颇具争议的时间安排，主要是为了照顾欧洲电视转播，而不是为了避开马来西亚最典型、也最危险的傍晚季风时段。

从比赛一开始，天色和雨势就已经透出不妙的信号。不过在前23圈，局势还勉强可控。直到第一波大雨真正落下，赛道状况开始急转直下，车手们只能集体冲回维修区换上全雨胎。

到了第31圈，赛道已经恶化到无法继续比赛的程度。汉密尔顿赛后直言，那是“我经历过最危险的比赛环境”，并补充说：“那种情况下根本没法开，真的太危险了。”

阿隆索的态度同样非常明确。他表示：“已经完全没有能见度了。如果比赛重启，很可能会发生严重事故。”即便已经换上全雨胎，维特尔和布埃米依然在湿滑赛道上打转退赛。

当时就连安全车带队时的圈速都比正常情况慢了将近20秒，这本身就已经足够说明，赛道条件早已超出安全比赛的底线。

随着暴雨继续倾泻，乌云也让天色越来越暗，赛会方面最终别无选择。比赛在进行了55分钟后正式宣告中止，成绩则定格在第31圈。

这也是F1历史上第五次出现只发放半分的比赛。巴顿因此只拿到5分，而不是正常冠军该有的10分。