斯特拉：客户车队身份让迈凯伦在2026赛季处于劣势

在目前排名前4的车队中，迈凯伦是唯一一支非厂队。尽管在2024年和2025年，他们成为涡轮混动时代首支赢得车队总冠军的客户车队，诺里斯也在2025年夺得了车手总冠军，但本赛季极其复杂的全新动力单元却阻碍了他们的卫冕之路。在中国站的比赛中，诺里斯和皮亚斯特里双双因动力单元故障未能发车。

谈及当前的困境，斯特拉表示：“我以前说过，就像从未有过的那样，我们觉得作为一支客户车队已经让我们处于了劣势。当我说这话的时候，我想在这里表达清楚以避免任何误解，这并不是因为我们在梅赛德斯的优先级更低，而是因为在解决可靠性问题或从性能角度开发动力单元时，你整合并保持赛车各系统在同一进度上的机会更少。”

他进一步指出了厂队的优势所在：“当你在底盘方面进行一些试验时，如果你是一支厂队，你可以将其加到动力单元的长距离运行中。”

不过，斯特拉也客观地指出这些可靠性问题伴随着巨大的技术规则变化而来，并承认车队自身也存在问题。

他重申：“我们与梅赛德斯有着非常棒且非常成功的关系，而且现在的关系依然很好。”

“这种极好的关系允许我们逐项审查合作内容，从每个项目中学习并在技术上解决它，但当你不知道接下来会发生什么时，仅仅逐项解决是不够的。你最终需要回顾各种会议以及信息共享过程的有效性，无论是工厂到工厂、赛道到赛道，还是赛道到工厂。”