比诺托：我们应该仿照底盘规则重写ADUO规则

比诺托近日提出了一项旨在改变ADUO规则的全新方案，建议将引擎研发限制的评估与现有的底盘规则相统一。

针对2026赛季新引入的额外开发和升级机会规则，目前的评估标准仅基于各家引擎内燃机千瓦数的性能差异，落后者将获得升级帮助。

对此，比诺托提出了质疑：“我们的赛车上有合适的传感器来测量功率差。但是，基于千瓦差的原则真的是正确的方法吗？我们可能会对此产生争议。现在，当我们讨论动力单元规则时，它的评估方式被决定为千瓦数。这是正确的方法吗？我们可能又要争论了。”

他指出底盘研发早就有了类似的基于排名的补偿机制，并主张将其应用于动力单元：“底盘也有类似规则，只是叫法不同，但事实上，如果你的排名靠后，你就会有更多风洞时间等机会，这是让车队缩小差距的一种方式。”

比诺托进一步阐述了他的构想，认为这能建立一个更加公平的框架：“所以也许我们应该做一些与底盘非常相似的事情，基于前几个赛季的排名来决定，因为如果趋同的目的是为了让比赛更加紧凑，也许这是最直接的方法，并且你会在底盘和动力单元之间拥有一个独特的系统框架。这样一来，最好的车队没有优势，而最慢的车队或制造商能有更多机会。”

尽管提出了大胆的改革建议，比诺托依然表达了对现有体系的尊重与信任：“但这就是今天的规则，我认为我们需要完全信任FIA。我相信FIA做出了正确的评估。但对于未来我们应该怎么做？我们是否应该建立一种不同类型的排名？也许是的。”