塞恩斯：我一直都有心理准备，但没料到车落后这么多

威廉姆斯原本期望在2026年新规生效后去挑战中游车队的位置，但FW48赛车交付不仅推迟，而且严重超重。

该车队是唯一在今年一月份的巴塞罗那测试中一圈都没有跑完的车队，不过随着赛季的推进，车队正在缓慢地为赛车进行减重，沃夫斯解释称，受限于成本上限对支出的限制，他们无法一蹴而就地完成这项工作。

对于威廉姆斯和塞恩斯来说，这是一个巨大的打击。回首过去，塞恩斯承认这种情况确实考验了他的信念，但车队在修复自身弱点方面已经取得了令人惊喜的进展。

“这当然考验了我的信念。当你从去年底还能登上领奖台，突然变成今年年初的一泻千里，速度慢了足足2.5秒时，这绝对是巨大考验，”塞恩斯在媒体采访时说道。

“我是第一个向沃夫斯和管理层表示这不符合预期的人，我们也针对事情是从哪里开始出差错的，进行了非常公开且明确的对话。”

“我们与车队的一些重要成员一起进行了非常透彻的分析。我想，一旦我们理解了问题是从哪里开始跑偏的，我很快就意识到，这实际上可能为车队带来了一些积极的发展。”

“如果我们没有遇到这个挫折，我认为正是得益于这次挫折带来的震动，车队里的一些东西可能永远都不会发生改变。”

“沃夫斯和团队采取了非常强有力的行动去纠正，将错误从系统中彻底清除，并确保这种事情不再发生。”

“所以这让我对这个项目重新燃起了很多的信心和信念。”

“去年，我认为我们作为一个团队超常发挥了，我们做得很棒。FW47是一辆很好的赛车，有它自身的优势和劣势。”

“在我加入车队的第一年，这是完全没有预料到的。我当时没指望能上领奖台。我原本以为可能只是一辆稳定的中游赛车，而不是在纯速度上与梅赛德斯和法拉利展开硬碰硬的正面交锋，这可能拔高了我对2026年的期望值。”

“然后2026年来了，情况几乎完全相反，所以可以这么说，这多少有点像坐过山车。”

“我一直都预料到在某个时刻会遇到挫折。我认为一支车队的复苏之路从来都不是一条直线。如果非要举一个最好的例子，那就是2023年初的迈凯伦，他们当时处于非常靠后的位置，但随后他们在年底大放异彩，并以此为契机取得了巨大的进步。”

“我想我一直都有所心理准备，虽然可能没料到年初会遇到这么大的一个挫折，但与此同时，我认为它推动了车队内部一些非常有趣的改变，以及一些急需的心态和方法上的非常有趣的转变。”