沃尔夫：可以用ADUO来帮助“差生”，但不能演变成性能平衡规则

FIA为帮助2026年处于劣势的引擎制造商，引入了ADUO规则。对此，沃尔夫表示认可，但他极力抵制将其变成跑车赛事中常用的性能平衡机制，即刻意压制优势车队。

沃尔夫坦言ADUO的初衷很好：“我认为这是一个保护机制，正如大家预期的那样，就是为了避免重蹈2014年的覆辙。当时一家引擎制造商优势太大，在测试里程和比赛成绩上遥遥领先。我们当时虽然是受益者，但这正是我们想避免的局面，特别是为了照顾奥迪这样的新入局者，以及本田和红牛。”

但如果这项机制演变为一种性能平衡机制，沃尔夫毫不掩饰地表达了他的反对意见：“现状就是这样，也理应如此。但现在要说是否需要像空气动力学那样对引擎进行调整？一提性能平衡我就浑身难受简直要过敏。F1绝对应该离它远点。”

“在其他所有系列赛里，这就是个政治烂摊子。它甚至会逼得一些制造商直接退赛。大家可以想象一下，在DTM、GT和勒芒赛事里，我们都曾亲眼见证过这些惨况。”

最后，沃尔夫明确了规则的底线：“我们绝不能妥协去商量该怎么搞性能平衡。如果只是用这个机制来做些微调，确保没有人在引擎方面落后太多，我觉得方向是对的。像空气动力学补偿开发资源的规则时，那完全是为了应对另一种情况发明的。”